admin 
Elonas Muskas pristatė naują „Tesla“ autonominį „Cybercab“ automobilį. Apie robo taksi pirmą kartą buvo pranešta „Twitter“ maždaug tuo pačiu metu, kai buvo atskleista, kad planai sukurti „Model 2“ – pigesnę „Tesla“ – buvo atšaukti. Muskas iš pradžių teigė, kad „Robotaxi“ bus pristatytas rugpjūčio 8 d., tačiau galiausiai tai buvo nukelta į spalio 10 d.
Reklama
Kaip apibūdino Muskas, „Tesla Cybercab“ bus 4 lygio savarankiškai važiuojanti transporto priemonė. Nėra vairo ar pedalų, todėl žmogus net ir norėdamas negalėtų fiziškai susivaldyti. Tačiau, kadangi jis veikia būsimoje „Tesla“ FSD programinės įrangos versijoje, „Model 3“ ir „Model Y“ tariamai turės tas pačias galimybes. Pasak Musko, aptariamas FSD atnaujinimas bus išleistas kitais metais, o „Tesla“ tikisi, kad jis iš pradžių veiks Teksase ir Kalifornijoje.
Pats „Cybercab“ atrodė gana elegantiškas ir panašus į tai, kaip tariamai turėjo atrodyti „Model 2“. Ten taip pat buvo keletas, tiesa, mažiau daugiakampių „Cybertruck“ elementų, taip pat sportiškas drugelių durų komplektas. Viduje, be tik dviejų sėdynių (su puodelių laikikliais), yra vienas centrinis jutiklinis ekranas.
Reklama
„Tesla Robovan“ žada autonomiją iki dvidešimties
Muskas tvirtino, kad vietoje buvo 20 kibernetinių kabinų, todėl galima daryti prielaidą, kad iki šiol yra bent 20 prototipų. Muskas taip pat pristatė „Robovan“, galintį gabenti iki 20 žmonių arba gabenti prekes per tankiai apgyvendintas vietoves.; Didelė, įspūdinga transporto priemonė taip pat galėtų būti naudojama kaip mobilioji parduotuvė ar maisto sunkvežimis, buvo pasiūlyta.
Reklama
TeslaKalbant apie išlaidas, Muskas apskaičiavo, kad dabartiniai taksi kainuoja apie dolerį už mylią, o „Cybercab“ kainuos apie 20 centų už mylią baziniu lygiu ir 30–40 centų, kai bus atsižvelgta į mokesčius ir kitas išlaidas. „Robovan“ “ yra dar pigesnis ir kainuoja vos 0,10 USD, tikėtina, vienam keleiviui už mylią.
Ant popieriaus viskas atrodo gerai, bet jei kitos robotaksi pagrįstos įmonės ir pačios Tesla FSD patirtis yra kažkas, viskas nebus taip paprasta.
„Robotaxis“ patyrė tam tikrų problemų
„Waymo“ iš tikrųjų pasirodė esąs gana saugus transportavimo būdas. Per pirmuosius milijonus mylių įvyko tik dvi visiškos „nelaimės“ ir 18 „nedidelių kontaktinių įvykių“ – daugiau nei pusė jų buvo 100% žmogaus kaltė. Minėti žmonės sugebėjo atsitrenkti į „Waymo“ transporto priemonę, kai ji stovėjo. Tačiau ne visos Waymo avarijos buvo susijusios su žmonėmis. 2024 metų birželį viena iš įmonės transporto priemonių rėžėsi į telefono stulpą pakeliui paimti keleivio. Taip pat buvo atskleista, kad NHTSA tyrė Waymo dėl daugiau nei 24 incidentų, įskaitant kelių eismo taisyklių pažeidimus ir avarijas.
Reklama
Kai kuriems Waymo konkurentams nepasisekė. Kruizinis „Robotaxis“ buvo ištremtas iš San Francisko įlankos, kai per avariją viena iš transporto priemonių nutempė moterį 20 pėdų keliu, kol galiausiai sustojo. Prieš tai buvo pastebėta, kad transporto priemonės atsitiktinai sustojo sankryžose ir blokavo kelius. Visi 60 aktyvių autonominių taksi prarado ryšį su serveriu bent du kartus, todėl jie buvo užšaldyti.
Patronuojanti bendrovė GM šiuo metu stengiasi, kad savaeigiai taksi grįžtų į kelius, tačiau atsisakė savo planų sukurti „svetainės ant ratų“ stiliaus transporto priemonę ir pasirinko naujos kartos „Chevy Bolt“ modelį.
Pačios „Tesla“ savaiminio vairavimo sistemos taip pat turėjo savų problemų, įskaitant vieną, kuri sukėlė kelių automobilių sankaupą ant San Francisko įlankos tilto tą dieną, kai pradėjo veikti FSD beta versija.. Buvo pranešta apie keletą kitų avarijų, dėl kurių galiausiai buvo „atsišaukta“, o tai paveikė du milijonus „Tesla“ transporto priemonių.
Reklama
Kur ir kada galite pamatyti veikiantį Tesla Robotaxi
Kaip ir daugumos autonominių transporto priemonių atveju, įstatymai yra viena didžiausių kliūčių, kurias turės įveikti tokios įmonės kaip Tesla. Dauguma su transporto priemonėmis susijusių taisyklių, o ne tik savarankiško vairavimo taisyklės, priklauso atskirų JAV valstijų įstatymų leidėjų kompetencijai. Taigi kiekviena JAV valstija turės savo specifines taisykles, kurių turi laikytis įmonės.
Reklama
Šiuo metu 21 iš 50 valstijų leidžia savarankiškai vairuoti transporto priemones, o septyniose iš tų valstijų – Floridoje, Džordžijoje, Nevadoje, Šiaurės Karolinoje, Šiaurės Dakotoje, Jutoje ir Vakarų Virdžinija – nereikalaujama, kad vairuotojas sėdėtų vairuotojo pažymėjime. vairuotojo sėdynė turi būti 4 arba 5 lygio savarankiškai važiuojanti asmeninė transporto priemonė.
TeslaJei per ateinančius kelerius metus nebus priimti nauji teisės aktai, kai kuriose valstijose, įskaitant Kaliforniją ir Teksasą, kur iš pradžių bus paleistas FSD, maitinantis Tesla robotaksi, greičiausiai reikės, kad kas nors sėdėtų vairuotojo vietoje, net kai automobilis važiuoja autonomiškai. „Robotaxis“ taisyklės kai kuriose srityse šiek tiek skiriasi. Pavyzdžiui, Kalifornija atideda vietos valdžiai sprendimus dėl to, ar jie gali veikti, ar ne.
Reklama
Kainos pažadas yra geras, bet ar „Tesla“ gali tai įgyvendinti?
Taigi dabartinėmis sąlygomis „Cybercab“ bus apribotas iki septynių būsenų ir, pasak Musko, iš pradžių bus paleistas tik dviejose.
Be sričių, kuriose „Robotaxis“ šiuo metu yra legali, yra sričių, kuriose pačios įmonės tiki, kad transporto priemonės gali saugiai eksploatuoti. Waymo, kuris, be abejo, yra labiausiai įsitvirtinęs savarankiškai vairuojančių transporto priemonių operatorius, apsiriboja San Francisko, Finikso, Los Andželo ir Ostino „dalimis“.
Reklama
TeslaKalbant apie „Tesla“ „Cybercab“, greičiausiai jo kurį laiką nematysite. Muskas sakė, kad jo įmonė pradės savo „Robotaxi“ gamybą 2026 m. arba „prieš 2027 m., sakykime taip“. Pats Muskas atkreipė dėmesį į savo optimizmą, kai kalbama apie gamybos terminus, ir visi, kurie sekė „Cybertruck“, kuris į kelius pasirodė tik praėjus keleriems metams po to, kai „Tesla“ generalinis direktorius iš pradžių pažadėjo, žino, kad gali tikėtis vėlavimų.
Muskas teigia, kad transporto priemonę bus galima parduoti ir ji kainuos mažiau nei 30 000 USD; Tesla generalinis direktorius įsivaizduoja, kad žmonės valdo 20–30 transporto priemonių parką, kaip „piemenys“ valdo avių bandas. Ar automobilių gamintojas, kuris per visą savo istoriją dar turi išleisti automobilį, kurio vertė mažesnė nei 30 000 USD, iš tikrųjų gali tai pasiekti, yra didžiausias klausimas, net jei jis išsiaiškins, kaip saugiai važiuoti ne tik viešaisiais keliais, bet ir įstatymais dėl autonominių transporto priemonių. Kaip ir bet kuri kita Tesla, geriausia viską nuo kainos nustatymo iki gamybos su dideliu žiupsneliu druskos.
Reklama
