admin 
Jei esate susipažinę su septintojo dešimtmečio italų lenktynių apranga, tikriausiai nebuvo sunku atspėti, kad automobilis, iš kurio Pontiac pasiskolino GTO pavadinimą, iš tikrųjų buvo Ferrari 250 GTO lenktynininkas. Enzo Ferrari yra plačiai pripažintas už GTO pavadinimo sukūrimą septintojo dešimtmečio pradžioje, kai jis ir jo projektuotojų komanda siekė pritaikyti jį gatvėje pritaikytų transporto priemonių, kurios taip pat buvo patvirtintos naudoti tam tikrose lenktynėse, linijai, todėl įtrauktas žodis „omolgato“, kuris išvertus iš anglų kalbos reiškia „patvirtintas“.
Žinoma, anglų kalboje žodis „homologated“ taip pat turėtų reikšti omolgato, nes tai Šiaurės Amerikos rinkoje dažniausiai vartojamas kelių lenktynininkams. Kalbant apie Ferrari 250 GTO, pradėjus deginti Europos kelius ir lenktynių takus, jie akimirksniu tapo vienomis geidžiamiausių egzistuojančių transporto priemonių. Tačiau „Ferrari“ neketino masiškai gaminti šių transporto priemonių. Tiesą sakant, bendrovė 1962–1964 m. pagamino tik 36 250 GTO šeimos automobilius, o septintajame dešimtmetyje šie vienetai buvo parduodami už maždaug 18 500 USD (šiandien apie 189 000 USD).
Atsižvelgiant į jų kainą ir trūkumą, nedaugelis JAV vairuotojų iš tikrųjų galėtų įsigyti 250 GTO. Suprasdamas šį rinkos potencialą, Pontiac ėmėsi kurti ir pristatyti savo GTO konstrukciją, kuri pasirodė esanti pirkėjui palankesnė kaina, kuri svyravo nuo 2500 iki 2800 USD, priklausomai nuo apdailos paketo. Nors „Pontiac GTO“ perpardavimas šiais laikais greičiausiai kainuos nemažą centą, itin reti „Ferrari 250 GTO“ yra dar labiau paklausūs ir, žinoma, aukcione kainuoja beveik 50 mln.
