admin 
„Chevrolet“ ne iš karto pristatė šeštosios kartos „Camaro ZL1“, o pirmenybę teikė LT1 varomam SS, kuris pirmavo naujausiame „Camaro“ modelyje, tačiau tai truko neilgai. Naujasis šeštosios kartos Camaro ZL1 debiutavo po metų, 2017 m.
Kaip ir jo pirmtakas, šis ZL1 turėjo kompresorių Chevy V8, nors šį kartą tai būtų LT variklis, o ne senas LS – būtent 6,2 litro LT4 variklis su kompresoriumi, kuris debiutavo prieš porą metų 2015 m. Corvette Z06. LT4 pagamino 650 AG ir 650 svarų pėdų sukimo momentą tiek Corvette, tiek Camaro ZL1, o LT1 variklis buvo pakeistas daugybe pakeitimų, kuriuos padėjo 1,7 litro Eaton kompresorius, o tai prisidėjo prie didžiulio galios padidėjimo.
LT4 turi tą pačią kiaurymę ir eigą kaip ir LT1, tačiau panašumai dažniausiai tuo ir baigiasi. Skirtumai tarp dviejų variklių yra agresyvesnis skirstomasis velenas, didesni įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai, naujos cilindrų galvutės ir patobulinta degalų tiekimo sistema. Visos šios modifikacijos, įskaitant pūstuvą, padėjo paversti galingiausiu LT4 GM serijiniu varikliu, kai jis debiutavo – rekordas išliko ketverius metus, kol GM išleido 2019 metų Corvette ZR1 ir jo 755 AG su kompresoriniu LT5 varikliu.
Kaip ir savo 450 AG mažąjį brolį, Chevrolet parduoda kompresorių LT4 kaip dėžės variklį. Tai jums kainuos apie 20 000 USD, bet tai yra kaina, kurią mokate už energiją.
