admin 
„Toyota“ pripažįsta, kad „4Runner“ įrengtas „Stick Shift“ yra įmanoma, kaip jūs galbūt žinote, „Toyota 4Runner“ šiuo metu siūloma tik su automatine transmisija ir daugelis žmonių paklausė, ar įmanoma gauti rankinį perdavimą.
Nors šiandieniniame vartotojų pamainoje daugiausia dėmesio skiriama naujausiems „Gizmos“ ir „Clueature Comforts“, kurie kartais gali trukdyti maloniai vairuoti neapdorotą vairavimą, naujausi „Toyota“ komentarai apie galimą rankinio perdavimo ateitį „4runner“ sukėlė tam tikrą garsą tarp automobilių entuziastų. Nors automobilių versle yra perkeltas iš tradicinės automatinės transmisijos, mintis turėti rankinį „4Runner“ turi senosios mokyklos patrauklumą. Vis dėlto, nors techniškai įmanoma, atrodo, kad „Toyota“ negrąžins šios funkcijos artimiausioje ateityje.
„Toyota“ perdavimo raidos santrauka
Iš esmės „Tacoma“ yra paskutinis pikapas Amerikoje, siūlantis sankabą, taigi „Toyota“ pasiryžo prisidėti prie rankinio perdavimo. Rankiniu būdu transmisijos 2024 m. Buvo tik nedidelis pakėlimas, kurio 2 proc. Nors 2023 m. Jis padidėja iki 1,4 proc., Tai rodo, kad nors tai gali būti retai pastebimas reiškinys, kai kuriems vairuotojams vis dar yra aiški tendencija. Nepaisant to, šis susidomėjimas neatspindi dideliame visureigių spektre, kurį galima paaiškinti aprašyta situacija naujuoju „4Runner“ be rankinės greičių dėžės parinkties.
4Runnerio mechaninis įgyvendinimas
Kadangi „4Runner“ dalijasi savo platforma su „Tacoma“, tai reiškia, kad nebus sunku pritaikyti rankinę greičių dėžę, nes „Toyota“ svarbiai investavo į jo kūrimą. Nepaisant to, „Toyota“ atstovai greitai paaiškino, kad rankinio tipo trūkumas yra ne dėl techninių priežasčių, o dėl rinkos būtinybių. Interviu per transporto priemonės pasaulinį atidengimą „Toyota“ pareigūnas „Car and Driver“ pasakojo, kad net jei „4Runner“ vadovas „galėtų būti įmanomas“, artimiausiu metu to neplanuoja.
Rinkos paklausa: varomoji jėga
Gali būti, kad naujajame „4Runner“ neįtraukite rankinio perdavimo, tačiau tai atitinka rinkos tendencijas. Kitaip tariant, praėjusiais metais apie 3 850 tacomų buvo parduodamos su rankiniu pavarų dėže, o „4Runner“ su 2% rankiniu būdu yra tas pats mechaninis išdėstymas. Tačiau tas pats „4Runner“ procentas suteikia beveik 1840 vienetų, tai yra mažiau, palyginti su didesne paklausa.
Be to, šis faktas dar labiau žavi, atsižvelgiant į tai, kad dabartinėse rinkose yra nedaug visureigių, turinčių rankinę transmisiją. Šiuo metu ši funkcija yra standartinė tik su dviem transporto priemonėmis: „Ford Bronco“, kuri kreipiasi į mažą, bet atsidavusią gerbėjų bazę, norinčią labiau kontroliuoti savo transporto priemones, o ne patogumą, ir „Jeep Wrangler“.
Rankinio perdavimo ateitis
Nepaisant įprasto vadovo „4Runner“, kuris greičiausiai pritraukia entuziastų kilmę, bendrovė negali tikėtis sugrąžinti šį modelį, nematydama didžiulės paklausos pokyčio. 2000 m. „Toyota“ nustojo pateikti rankinį 4Runnerį ir, remiantis daugelį metų nebuvo eksponuojami globos kiemai, labai mažai tikėtina, kad reinkarnacija paremta paklausa.
Vis dėlto tai gali vykti bet kuriuo atveju. Tas pats pasakytina ir apie automobilių technologijos esmę, nes vartotojų skoniai ir toliau keičiasi kaip pažanga. Išpopuliariai elektrinių automobilių, taip pat modernių autopilotų, gali padidinti vadovų paklausą dėl gerbėjų ir puristų reakcijų.
Asmeninė perspektyva
Jei yra vienas dalykas, kurį mėgsta pasiskelbęs automobilių entuziastas, tai yra rankinis transmisija. Vadovą smagu vairuoti; Yra kažkas ypatingo, kai nusprendžiate eilėti per jūsų automobilio pavaras, užuot leidę automatiškai atlikti darbus. Tačiau svarbu paaiškinti į rinką orientuotų sprendimų, kuriuos priimtų „Toyota“, priežastis. Ši įmonė turi veikti atsižvelgiant į entuziastų poreikius, tačiau taip pat vartotojų norus ir poreikius, ir šiuo atveju aukštesnio egzemplioriaus duomenų nepakankamumas rodo, kad rankinio 4Runnerio apetitas nėra pakankamai, kad gamintojas galėtų juos padaryti.
Taigi, svarbu padaryti paskutinę pastabą, kad nors dabar techniškai įmanoma sukurti rankinį 4Runnerį, ši realybė remiasi vartotojų troškimu. Bent jau kol kas „Toyota“ strategija, skirta specializuotis automatinėje transmisijoje, atitinka dabartinę situaciją. Tačiau jei esate vienas iš tų žmonių, kurie mano, kad „Stick“ pamainos ir rankinės pavaros yra vienintelis teisingas automobilių pasirinkimas, vis tiek yra tikimybė, kad ateityje kai kurie pasiekimai pažadins susidomėjimą tokiais sprendimais.
