
„Audi“ pristatė trečiosios kartos „Audi Q5“, kurią išleidžiant bus galima įsigyti su trimis švelniais hibridiniais jėgos agregatais. Naujųjų Audi Q5 amortizatorių kainos, nes visureigis iš Ingolštato yra daug pigesnis nei konkurentas iš Štutgarto.
Per pastaruosius trejus metus „Mercedes“ gerokai padidino savo modelių kainas, palyginti su konkurentais „Audi“ ir „BMW“, ir tai atsispindėjo mažėjančiuose pardavimuose. Toks yra Mercedes GLC, kuris yra daug brangesnis už konkurentą Audi Q5, pristatytą naujos kartos.
Audi Q5 yra 4000-5000 eurų pigesnis
Naujos kartos Audi Q5 nuo pat pradžių galima įsigyti su trimis varikliais, 48 V švelnia hibridine sistema ir kartu su 7 greičių dvigubos sankabos automatine pavarų dėže:
Audi Q5 2.0 TFSI 2.0 litrų turbokompresorius 2.0 TFSI su 204 AG ir 340 Nm, priekinių ratų pavara 52 300 eurų
Audi Q5 2.0 TFSI 2.0 TFSI 2 litrų turbokompresorinis variklis su 204 AG ir 340 Nm, visų ratų pavara 54 650 eurų
Audi Q5 2.0 TDI 2.0 TDI su 2 litrų turbodyzeliniu varikliu, 204 AG ir 400 Nm, visų ratų pavara 57 100 eurų
Audi SQ5 su 3,0 litrų V6 varikliu su turbokompresoriumi, 367 AG ir 550 Nm, visų ratų pavara, 82 900 eurų
Visos trys versijos turi 48 V švelnią hibridinę sistemą su integruotu starterio generatoriumi su 24 AG ir 230 Nm, maitinamą 1,7 kWh talpos ličio-geležies fosfato akumuliatoriumi. Dėl didesnio galingumo, nors ir yra švelnus hibridas, starteris-generatorius ne tik palaiko variklį užvedant ir įsibėgėjant, bet ir leidžia visiškai elektra važiuoti parkuojant, o stabdant gali atgauti iki 25 kW.
Palyginimui, panašios Mercedes GLC versijos turi šias funkcijas:
Mercedes GLC 200 4Matic su 2 litrų turbokompresoriumi, 204 AG ir 320 Nm, visų ratų pavara 59 809 eurai
Mercedes GLC 220 d 4Matic su 2 litrų turbodyzeliniu varikliu su 197 AG ir 440 Nm, visų ratų pavara 62 415 eurų
Mercedes-AMG GLC 43 GLC 43 4Matic su 2 litrų turbokompresoriumi, 421 AG ir 500 Nm, visų ratų pavara 86 870 eurų
Visose versijose yra 48 V švelni hibridinė sistema su integruotu starterio generatoriumi. Mercedes-AMG GLC 43 4Matic starterio generatorius išvysto 14 AG ir 160 Nm, o GLC 220 d 4Matic ir GLC 200 4Matic generatorius turi 23 AG ir 200 Nm. Tačiau baterija yra mažesnė ir GLC niekada neveikia. Visos Mercedes GLC versijos standartiškai komplektuojamos su 9 laipsnių automatine pavarų dėže.
Tik Mercedes GLC turi pasirenkamą visų ratų vairavimą
„Audi“ dar nepaskelbė oficialaus konfigūratoriaus, todėl kol kas negalime tiesiogiai palyginti įrangos, tačiau iš pirmo žvilgsnio tiek benzininės, tiek dyzelinės versijos su visais ratais yra 5300 eurų pigesnės nei „Mercedes GLC 200 4Matic“. ir GLC 220 d 4Matic atitinkamai.
Skirtumas tarp sportinio SQ5 ir Mercedes-AMG GLC 43 4Matic mažesnis – vos 4000 eurų.
„Audi Q5“ ir „Mercedes GLC“ turi sudėtingą pakabą su kelių svirčių penkių svirčių galine ašimi. Priekyje „Mercedes“ naudoja keturių svirčių daugiasvirtį priekinę ašį, o „Audi“ – naują penkių svirčių daugiasvirtį priekinę ašį. Abu modeliai turi standartinę pakabą su plieninėmis spyruoklėmis, o sportinė pakaba yra papildoma. Abiejuose modeliuose standartinė pakaba pasižymi pasyviu amortizavimu: FSD – Frequency Selective Damping Audi, kuris suteikia priekinei ašiai daugiau judrumo ir tvirtumo, palyginti su senosios kartos modeliais, ir Agility Control Mercedes. Pasirenkama adaptyvi pneumatinė pakaba, kuri, pasak Audi, turi platesnį sportinio ir komforto režimų reguliavimo diapazoną. „Mercedes“ taip pat siūlo už 3320 eurų pasirenkamą adaptyviąją pneumatinę pakabą, tačiau į šį paketą taip pat įeina visų ratų vairavimas, kurio „Audi“ nesiūlo.
Populiariausios multimedijos sistemos
Kadangi PPC platforma, ant kurios sukurtas naujasis „Audi Q5“, ir „Audi Q6 e-tron“ bei „Porsche Macan EV“ naudojamos AAP yra susijusios, jie naudoja tą pačią E3 1.2 elektroninę architektūrą. Kaip ir Q6 e-tron, prietaisų skydelyje dominuoja lenktas ekranas, kuriame yra 11,9 colio ekranas virtualiam prietaisų skydui ir 14,5 colio ekranas MMI daugialypės terpės sistemai. Priekinis keleivis taip pat gauna 10,9 colio ekraną. Todėl operacinė sistema yra panaši į Q6 e-tron.
„Mercedes GLC“ turi 12,3 colio skaitmeninių prietaisų skydelio prietaisų ekraną ir 11,9 colio portretinį daugialypės terpės sistemos ekraną. Priekinis ekranas yra neprivalomas abiejuose modeliuose.
„Audi“ nepaskelbė Q5 matmenų, tačiau teigia, kad naujasis Q5 siūlo slankiojančią sėdynę, kurios nėra „Mercedes GLC“. Maksimalus bagažinės tūris nulenkus sėdynę yra 1 473 litrai, mažiau nei Mercedes 1 640 litrų arba beveik 200 litrų daugiau.
Po to pasirodys Q5 Sportback versija, kuri varžysis su Mercedes GLC Coupe, o ateityje planuojamos PHEV versijos, kurių elektrinis atstumas sieks apie 100 km. „Mercedes GLC“ asortimente yra trys PHEV versijos, įskaitant dyzelinį variklį su dideliu 23,4 kWh neto (31,2 kWh bruto) akumuliatoriumi, leidžiančiu elektra nuvažiuoti daugiau nei 100 km: GLC 300 e 4Matic, GLC 400 e 4Matic ir GLC. 300 de 4Matic.