admin 
Nors AMG bosas Michaelas Schiebe'as pripažįsta, kad „Mercedes-AMG“ prarado kai kuriuos klientus, kurie nenori mažų variklių, jis nori įtikinti juos priimti šį techninį sprendimą.
2022 m. „Mercedes“ priėmė šokiruojantį sprendimą ir panaikino „AMG V8“ variklį naujos kartos AMG C 63 ir AMG GLC 63 „Phev P3“ hibridinės sistemos naudai, pagrįstą 4 cilindrų varikliu, kuriame yra tik 2,0 litrų. Šis sprendimas sukėlė daugybę gerbėjų komentarų socialinėje žiniasklaidoje.
Nors nauji P3 hibridiniai (elektrifikuotos galinės ašies) modeliai gali turėti daugiau galios popieriuje nei ankstesnės V8 kartos, jie nesiūlo tokio paties vairavimo jaudulio. Derinant nedidelį vidinio degimo variklio ir galingo elektrinio variklio poslinkio variklį, nepateikiate vairavimo malonumo, kurio nori AMG klientai.
„Mercedes“ kelerius metus nepaskelbė AMG pardavimų, nes ji padalijo savo modelio sudėtį į aukščiausio lygio, pagrindinio ir pradinio lygio kategorijas. AMG modeliai yra aukščiausio lygio segmento dalis kartu su G klase, S klase, GLS, EQS/EQS visureigiu ir „Maybach“.
2024 m. Aukščiausios kokybės pardavimai smarkiai sumažėjo 14–281 500 vienetų, o šį kritimą taip pat galima kaltinti dėl AMG mažėjančių pardavimų.
AMG bosas Michaelas Schiebe'as interviu su „British Car Magazine“ prisipažino: „Žinoma, mes, be abejo, praradome ir kai kuriuos klientus, kuriems patinka tik V8 automobiliai“.
Tačiau Schiebe vis dar tiki mažų variklių PHEV koncepcija ir sako, kad „Mercedes“ turėjo geriau paaiškinti šią koncepciją pardavėjams ir klientams. Iš to mes manome, kad „AMG Boss“ nenori atsisakyti idėjos.
Tačiau 2024 m. Gegužės mėn. Kai kurie gandai pasirodė, kad „Twin-Turbo V8“ variklis grįš, o kai kuriuose šnipų kadruose būsimas AMG CLE 63 pasirodė be įkrovimo prievado.
Tačiau perėjimas iš P3 hibridinės sistemos į „Twin-Turbo V8“ yra sudėtingas ir brangus, taip pat neigiamai paveiktų „Fleet CO2“ išmetimą. Štai kodėl mes manome, kad AMG C 63 ir AMG GLE 63 išlaikys savo P3 hibridą po veido.
„Mercedes-AMG CLE 63“ su „V8 Bi-Turbo“?
Tačiau pakeitimas gali įvykti naudojant naująjį „AMG CLE 63“. Pradinio lygio „AMG CLE 53“ maitina klasikinė PHEV sistema, pagrįsta 3,0 litro intarpo šešių varikliais ir elektros varikliu. Todėl nebūtų tikslinga, kad galingesnė versija turėtų variklį su mažiau cilindrų. Yra gandai, kad vienintelis likęs kupė „Mercedes“ serijoje po gaubtu turės V8, tačiau jis nėra visiškai tikras. „AMG CLE 63“ gali būti išimtis, įrodanti taisyklę.
Tačiau Schiebe atmetė artėjantį „Mercedes-AMG E 63“ gaudamas garsųjį V8, nors bazinis A klasės AMG modelis, „Mercedes-AMG E 53“, po gaubtu taip pat turi šešis. Jei būsimas „AMG E 63“ gautų 4 cilindrų variklį, mažesniam galingumui AMG E 53 būtų netinkama turėti kelių cilindrų variklį nei viršutinį AMG E 63.
Ši dilema nebebus su AMG GT 4 durų kupė įpėdiniu, kuris bus 100% elektrinis ir bus iki 1000 ps. Toje pačioje platformoje AMG EA taip pat sukurs elektrinį super visureigį.
Kita vertus, Schiebe sako: „Mes ir toliau investuosime į degimo variklius be pabaigos datos, tačiau mes nesunkysime elektrifikavimo tempo“. Tačiau jis mano, kad ilgalaikė ateitis yra visa elektrinė „Mes visiškai judame į visiškai elektrinę ateitį. Tai yra nepralenkiama “.
