admin 
Motociklų arenoje yra keletas vardų, kurie įkvepia teisėtiems motociklininkams. Jei greitis yra tai, ko jūs esate po to, kai įstumiate į balną, „Kawasaki“, be abejo, yra vienas iš tų vardų jums. Japonijos dviračių gamintojas, galų gale, pristatė pasaulio kelius ir lenktynes, atrodytų, nesibaigiantį, kad būtų galima suderinti ciklus, nes šeštajame dešimtmetyje jis pateko į aukštą oktaninio pokalbio pokalbį.
Skelbimas
Tarp sėkmingiausių prekės ženklo statinių, daugelis, be abejo, turi savo ikonišką „Ninja“ vardo plokštelę. Nors bėgant metams „Speed“ buvo „Kawasaki“ vizitinė kortelė, prekės ženklas turėjo tiek pat sėkmės gamybos dviračius, pagamintus lenktynėms visureigyje ir nuotykiai. Tačiau galima teigti, kad prekės ženklas turėjo šiek tiek mažiau sėkmės pristatant daugiau klasikinių kasdienių motociklininkų, tokių kaip kelionių dviračiai ir kreiseriai bėgant metams.
Tai nėra dėl bandymo trūkumo, nes „Kawasaki“ jau seniai turėjo odą dviračiams, kurie geriausiai tinka stilingai važiuoti autostradoje. Atvirai kalbant, „Kawasaki“ jaučiasi kaip vienas iš labiau nepakankamai įvertintų vardų kreiserinių dviračių arenoje, nes prekės ženklas šiuo metu turi keletą gražuolių, naudodamos savo stabilų dviračių pasiūlą, įskaitant ilgai mėgstamą ir neseniai atgaivintą eliminatorių. Ir dar nemažai praeityje, įskaitant keletą kreiserių, kurie, ko gero, buvo nutraukę prisilietimus prieš savo laiką. Čia yra 3 klasikiniai „Kawasaki“ kreiseriai, kuriuos norėtume pamatyti „Reborn“ šiuolaikinei motociklų motociklininkų erai.
Skelbimas
„Kawasaki Vulcan 750“
Jei dar nepastebėjote, kiekvienas iš šio sąrašo dviračių yra garsus „Kawasaki Vulcan“ emblemas ant jų korpuso. Tam yra rimta priežastis, nes daugelis geriausių Kawasaki kreiserių gimė su „Vulcan“ vardo plokštele. Kadangi „Vulcan's“ ilgai vedė „Kawasaki Cruiser Pack“, mes norėtume pamatyti kai kuriuos iš tų pastatymų kelyje su šiuolaikišku ar dviem klestėjimais. Tai apima „Kawasaki Vulcan 750“, kuris iš tiesų buvo pirmasis dviratis, kuriam suteiktas garsusis vardas. Tai taip pat buvo pirmasis „Kawasaki“ kreiseris.
Skelbimas
„Vulcan 750“ debiutavo savo serijoje 1984 m., Tačiau jis tikrai neatrodo kaip dviratis, gimęs iš devintojo dešimtmečio. Atrodo, kad dviratis, be abejo, žvilgčioja į tam tikrus amerikiečių pastatymus nuo septintojo ir aštuntojo dešimtmečio, kai „Easy Rider“ manija vis dar įkvepia žmones paduoti ir patekti į atvirą kelią. Kreipdamasis atvirą kelią iš tikrųjų buvo „Vulcan 750“ tikslas, kuris pataikė į gatves, tinkančias 749 cc keturių taktų „V-Twin“ varikliui, kuris motociklininkams suteikė 66 arklio galių galią ir sukimo momentą esant 48 svarų pėdų.
Tvirtas motociklininkas liko palyginti nepakitusi iš pasirodymo per savo gamybos bėgimo ilgį, kuris truko 22 metus, o paskutiniai 750 2006 m. Nusileido gamybos linijai. Jei „Vulcan 750“ grįš, mes sąžiningai to nepadarytume nori daug pasikeisti. Tačiau mes negalime padėti, bet galvojame, kad dviratis gali naudoti atnaujinimą Power skyriuje, ir galbūt net apvalkalą, kad supjaustytų vėją tais atvejais, kai jį išimate ilgam sukimosi.
Skelbimas
„Kawasaki Vulcan VN800 Classic“
Devintojo dešimtmečio viduryje „Vulcan 750“ iš esmės sulaužė „Kawasaki“ kreiserio pelėsį, gamintojas toliau palaikė pavadinimą per ateinančius dešimtmečius. Iki dešimtojo dešimtmečio pabaigos pavadinimas „Vulcan“ pasigyrė tam tikru teisėtų ir sunkiai uždirbamais motociklininkų, norinčių pataikyti į gatves, atsitrenkė į galingą ir patikimą kreiserį iš kitos aprangos, išskyrus garsius Amerikos gamintojus, tokius kaip Harley-Davidson. Ši frakcija, be abejo, buvo patenkinta „Vulcan VN800 Classic“, kurią „Kawasaki“ pirmą kartą išleido 1996 m., Atvykimas.
Skelbimas
Skirtingai nuo „750“, „Vulcan VN800 Classic“ gamybos laikotarpis buvo palyginti trumpas, o „Kawasaki“ pritraukė kištuką ant pastatymo 2004 m., Praėjus vos 8 metams po jo įvedimo. Nepaisant trumpo pasirodymo „Kawasaki“ kreiserio serijoje, „Build“, be abejo, paliko ilgalaikį ženklą ir uždirbo tvirtas motociklų privalumų apžvalgas, kol jis buvo gaminamas. „Power“, be abejo, buvo jos populiarumo dalis, kai „VN800“ sportavo 805cc V-Twin variklį, kuris pastūmėjo maždaug 53 arklio galių ir 47 pėdų-LB sukimo momentą. Didžiausias dviračio greitis buvo maždaug 103 mylių per valandą greičiu, ir, kaip pranešama, jis netgi gavo garbingą 42 mylių už galoną.
Kalbant apie savo išvaizdą, „VN800 Classic“ iš tiesų yra klasikinio „Cruiser“ stiliaus su dailiai išlenktais sparnais, mažai važiuojančiomis sėdynėmis, chromo blyksniais ir turimą dviejų tonų dažų darbą. Mes 100% sugrąžintume tą dažų darbą bet kuriame „Redux“ modelyje ir suteiktume „VN800 Classic“ galios atnaujinimui, tinkamam modernesniam pastatymui. Mes galbūt netgi „Vulcan 2000“ stiliaus ant dviračio padarytume, kad dvigubas išmetimas būtų labiau teisėtas dizaino židinio taškas.
Skelbimas
„Kawasaki Vulcan 2000“
Ar kas nors paminėjo „Kawasaki Vulcan 2000“? Taip, nebuvo jokios tikimybės, kad dviratis bus paliktas iš šio sąrašo, nes jis teisėtai legendinis „Kawasaki“ serijoje. Ir taip, jei „Kawasaki“ apsvarstytų galimybę atgaivinti tik vieną dviratį iš „Vulcan“ linijos, daugelis prekės ženklo gerbėjų, be abejo, mėgdavo pamatyti didžiausio pavadinimo sugrįžimą.
Skelbimas
Iš tiesų, „Vulcan 2000“ dydis, greitis ir reputacija yra taip pat žinomi, nes jie yra gerbiami visoje motociklų bendruomenėje. Iš trijų čia išvardytų dviračių, „Vulcan 2000“ gamybos laiko juosta yra trumpiausia, o nuo 2004 m. Iki 2010 m. Sukurta tik šešerius metus. Kalbant apie transporto priemonės dydį, gražiai nepatogus „Vulcan 2000“ sveria maždaug 1000 svarų, todėl jis tapo sudėtingas. Buvimas atvirame kelyje kaip bet koks dviratis, su kuriuo galite susidurti ten, ypač su didžiuliais chromo išmetimo vamzdžiais, atspindinčiais saulės spindulius.
Kai debiutavo, „Build“ 2053cc „V-Twin“ variklis padarė jį pirmąja gamybos dviračiu, peržengiančiu 2000 cc slenkstį. Ta žvėriška elektrinė pastūmėjo ponius į impozantišką 116 AG ir sukėlė didžiulį 141 svaro pėdų sukimo momentą. Kalbant apie greitį, buvo teigiama, kad dviratis išaugo nuo 120 mph iki 150 mylių per valandą per valandą, o tai nėra įspūdinga, net jei tai yra, galbūt, didesnis greitis nei jūsų kasdienis „Cruiser“ ventiliatorius. Bet kokiu atveju, tai buvo pilnas bummeris, kai „Kawasaki“ nužudė šį pastatymą, ir jei jie kada nors sugrąžintų „Vulcan 2000“, mes nepakeisime vieno dalyko, nes šis dviratis yra tobulas šefas.
Skelbimas
