admin 
„Mercedes“ yra smarkiai kritikuojama dėl sprendimo pritaikyti variklį, kuriame yra tik 4 cilindrai „Mercedes-AMG C 63 SE“, galingiausias C klasės modelis. Austrijos imtuvas ištaisė klaidą ir sugebėjo pritaikyti 4 litrų V8 variklį esamoje AMG C klasėje (W206), kuris maitino seną AMG C klasės W205.
Siekdamas patenkinti vis griežtesnius išmetamųjų teršalų taisykles, „Mercedes“ priėmė sprendimą elektrifikuoti AMG diapazoną ir pasirinkti radikalų sprendimą dabartinei kartai „Mercedes-AMG C-Class“ ir AMG GLC. Jie pakeitė 4,0 litro V8 variklį iš ankstesnės kartos su papildinio hibridine sistema, pagrįsta keturių cilindrų, 2,0 litro varikliu, sujungtu su elektrifikuota galine ašimi, kurią varo elektrinis variklis.
Nors popieriuje naujoji PHEV sistema sukuria 680 PS ir 1 020 nm, palyginti su 510 PS ir 700 nm ankstesnės kartos AMG C 63 W205, iš tikrųjų naujoji karta nesiūlo tokio paties vairavimo malonumo ir gilaus garso.
Nepaisant to, kad svėrė 435 kg daugiau, naujos kartos „AMG C 63 W206“ yra greitesnė tiesia linija, tačiau neturi tokios skersinės dinamikos kaip ankstesnės kartos ir „Mercedes“ dėl to prarado daugybę klientų.
AMG bosas Michaelas Schiebe'as pripažįsta, kad „Mercedes“ prarado klientus dėl naujos jėgos pavaros ir jis teigė, kad klientai nekaltina PHEV sistemos, tačiau tai, kad ji pagrįsta 4 cilindrų varikliu. Jis pažymi, kad „Mercedes“ naudoja panašią PHEV sistemą didesniuose modeliuose, tačiau kartu su V8 varikliu.
Kita vertus, Schiebe sako, kad „Mercedes“ neatsisakys šio elektrifikavimo sprendimo, net jei jie prarado daug klientų konkuruoti su „BMW M3/M4“.
4.0 litro V8 vietoj „Phev“ sistemos su 4 cilindrų
Austrijos imtuvas „VUK Automobile“ buvo imlesnis už tai, ko norėjo „Mercedes“ klientai, ir nusprendė ištaisyti „Mercedes“ klaidą ir patiko klientams. Taigi jie pašalino keturių cilindrų variklį ir PHEV sistemą iš AMG C 63 SE našumo ir į savo vietą pritvirtino 4,0 litro „Twin-Turbo V8 V8“, kurį, laimei, vis dar gamina „Mercedes“ ir jį galima rasti po gaubtu po gaubtu Dabartiniai modeliai, tokie kaip „AMG GT“, „AMG SL“ ir „AMG S-Class“.
Pakeitimas buvo varginantis operacija dėl daugelio priežasčių, tačiau bent jau V8 variklis, pritaikytas po C klasės „W 206“ variklio dangčiu be jokių kėbulo modifikacijų.
Tačiau modifikacijos buvo sudėtingos. Austrai pašalino ne tik 4 cilindrų variklį, bet ir visą PHEV sistemą kartu su 6,1 kWh baterija. Kadangi 4 cilindrų variklis turi mažesnį sukimo momentą nei V8, 545 nm, palyginti su 700 nm, jie turėjo pritaikyti naują kardaninį veleną, kad galėtų susidoroti su papildomu sukimo momentu, bet taip pat skirtingi diferencialai ir perrašyti variklio valdymo programinę įrangą be hibridinių komponentų.
„AMG V8“ variklis buvo sujungtas su „AMG SpeedShift“ automatine transmisija, kuri taip pat egzistuoja dabartiniame „Mercedes“ poskyryje. Tačiau variklio laikiklius rankomis gamino „Vuk Automobile“.
„4Matic“ visų ratų pavaros sistema taip pat buvo perkelta iš ankstesnės kartos, nes naujoji buvo visiškai kitokia. „AMG C 63 W206“ galinė ašis elektrifikuota ir yra galimybė, kad galinėje ašyje pritvirtintas elektrinis variklis, siunčiantis sukimo momentą į priekinę ašį.
„VUK Automobile“ sako, kad šį modifikaciją taip pat įmanoma AMG C 43kur pakeitimo operacija yra paprastesnė, nes „AMG C 43“ turi tik 48 V švelnią hibridinę sistemą, o galinė ašis yra panaši į AMG C 63. „Vuk“ automobilių planai nuo šių metų pavasario planuoja pasiūlyti visų norimų klientų konversijos programą. Ši programa galėtų būti nukreipta į tuos, kurie jau turi AMG C 63 ir nėra patenkinti, arba tie, kurie perka AMG C 43 ir nori atnaujinti.
Neverta nusipirkti naujo AMG C 63 ir jo atnaujinimo, nes jo pradinė kaina yra labai aukšta 115 174 eurai plius modifikacija. Tačiau galima įsivaizduoti situaciją, kai kažkas perka „AMG C 43“, kuri yra daug pigesnė (84 246 eurai), ir pakeičia 4 cilindrų į V8 variklį. Palyginimui, „BMW M3“ konkursas „XDrive“ prasideda nuo 106 200 eurų. Štai kodėl AMG C 63 konvertavimas į V8 tampa daug brangesnis nei naujas M3. Ir atvirkščiai, pakeitus „New New AMG C 43“, gali būti ne daug brangesnis nei M3. Tačiau tie, kurie turi AMG C 63 ir yra nusivylę tuo, gali sumokėti keletą dešimčių tūkstančių eurų už konversiją, o ne parduoti jį , nes jie daug praras perparduoti.
