admin 
„Porsche 911 GT3 RS“ yra galingiausias „Porsche“, kuris paprastai išsiurbtas 911, taip pat į trasą orientuotą automobilį. „911 GT3 RS“, sukurtas kaip 911 GT3 modelio patobulinimas, yra palyginti neseniai „Porsche“ plėtra, sukurta per ankstyvą bendrovės vandenį aušinamą erą. Buvo keturios „GT3 Rs“ kartos, kiekviena pagal skirtingą „Porsche 911“ kūno dizainą. Chronologine tvarka pagal kūno tipo skaičių yra 996, 997, 991 ir 992. Šie GT3 RS modeliai bus reitinguojami nuo didžiausio didžiausio greičio iki žemiausio.
Skelbimas
Laiškai „RS“ reiškia „Rennsport“, kurie reiškia „lenktynės“ vokiečių kalba. RS kaip lenktynių orientuotų automobilių identifikatoriaus naudojimas siekia 1957 m., Kai „Porsche 718 RSK Racing Car“, taip pat garsus 1973 m. „Porsche 911 Carrera RS 2.7“. „Porsche 911 GT3“ „RS“ versijos tęsė šią tradiciją su keliais legaliais automobiliais, kurie vis dėlto yra visiškai namie trasoje.
Pirma, žodis apie didžiausio greičio svarbą. Į trasą orientuoto automobilio, tokio kaip brangus „Porsche 911 GT3 RS“ centras, poreikiai aplink maksimalios jėgos kartą, išlaikant judrumą posūkių metu. Tai yra priešinga strategijai, kuri būtų naudojama siekiant minimalaus pasipriešinimo, reikalingo žemės greičio įrašui pasiekti. Kadangi „Porsche“ labiausiai išsivysčięs vikšro ginklas, „911 GT3 RS“ didžiausias greitis, nors ir didelis, nėra pagrindinis dėmesys.
Skelbimas
193 MPH: 2007-2011 „Porsche 911 GT3 RS“ (997 tipas)
997 tipo „Porsche 911 GT3 RS“ kūno stilius pakeitė 996 ir buvo antras serijoje, tačiau jis buvo didžiausias – 193 mylių per valandą. „Facelifted“ 996 versija, paprastas būdas juos atskirti, yra tai, kad 996 turėjo „keptų kiaušinių“ priekinius žibintus, rastus ir pirmosios kartos „Boxster“. 997 juos pakeitė standartiniai 911 tipo priekiniai žibintai, kurie, kaip ir originalai, buvo atskirti nuo stovėjimo žibintų ir pasukti signalus.
Skelbimas
997 „911 GT3 RS“ versija parodė, ko „Porsche“ inžinieriai išmoko iš originalios 996 versijos. Standartinis korpusas ant 996 GT3 RS buvo pakeistas visų ratų pavaros korpusu, kuris pasiūlė platesnį takelį 997 GT3 Rs. Pradinis variklis buvo 3,6 l plokščias šešiakampis, ištiestas 409 arklio galių, vėliau patobulintas į 3,8 l versiją su 444 AG. Ribotas 600 GT3 RSS leidimas bėgimo pabaigoje iškėlė ante su 4,0 l variklio diržu 500 arklio galių.
Visi trys pasiuntė savo galią per šešių greičių mechaninę transmisiją pakeliui į galinius ratus, o paskui grindinį. Jie visi pasiekė tą patį 193 mylių per valandą greitį.
193 MPH: 2015-2019 „Porsche 911 GT3 RS“ (tipas 991)
991 tipo 911 GT3 RS modelis pakeitė 997, buvo trečias serijoje ir turėjo tą patį didžiausią greitį, tačiau buvo keletas reikšmingų pokyčių. Tai buvo vienas greičiausių kada nors pagamintų „Porsches“. Naudotas kūnas dabar buvo tas, kuris buvo iš „Turbo“ modelio, ant galinių sparnų su plačiomis sparnų raketomis ir įsiurbimo kastuvais. Tai leido „Porsche“ inžinieriams naudoti tas pačias didžiules padangas kaip ir „918 Spyder“. Nors variklis skyrėsi nuo 997-ųjų, jis vis tiek buvo 4,0L, paprastai išsiurbtas „Flat-Six“ su 520 arklio galių išėjimu savo galutine forma.
Skelbimas
Kitas svarbus pakeitimas buvo perėjimas prie „Porsche“ dvigubos sankabos „DoppelKupplung“ kaip vienintelė transmisijos galimybė. Išvykus iš čia, būtų rankinio perdavimo galimybė „GT3 Rs“. Dėl to buvo šiek tiek mažiau vairuotojų įsitraukimo, tačiau sklandžiau ir greitesnį pagreitį – tai greičiau trasoje – bus daug lengviau pasiekti.
Buvo du 991 subgeneracijos, kurios pirmiausia skiriasi nuo stiliaus skirtumų transporto priemonės priekyje ir gale, taip pat interjere. Našumas iš esmės yra tas pats abiem.
190 mylių per valandą: 2004 „Porsche 911 GT3 RS“ (996 tipas)
„996“ tipas buvo pirmasis „Porsche 911 GT3 RS“, iš pradžių pastatytas kaip homologijos specialusis, skirtas gauti įmonės lenktynių automobilio patvirtinimą – 911 GT3 RSR. Šis nusirengęs trasos automobilis niekada nebuvo skirtas tapti nuolatine „Porsche“ serijos dalimi, tačiau, kai žmonės jį vairavo, jie buvo užsikabinę. Tai buvo vienintelis „GT3 RS“, turintis tą patį variklio išvestį kaip ir „GT3“, 3,6 l plokščias šešis su 380 arklio galių.
Skelbimas
Privalumas, kurį 996 GT3 RS buvo palyginti su „pagrindiniu“ GT3, buvo patobulinta aerodinamika, pakabos modifikacijos ir svorio mažinimas. Anglies galinė sparna ir gaubtas, kartu su polikarbonato langu, o ne stiklu, sumažino „GT3 RS“ bordiūro svorį ir padidino jo veikimą.
Šis pirmasis „GT3 RS“, turintis išskirtinius ir prieštaringai vertinamus „keptų kiaušinių“ priekinius žibintus, niekada nebuvo importuotas į JAV. Likusiame pasaulyje buvo pagaminta 682.
184 mph: 2023-dabartinis „Porsche 911 GT3 RS“ (tipas 992)
992 paremtas „Porsche 911 GT3 RS“ modelis yra dabartinė šio gatvės-legalaus, kelio paruošto našumo automobilio versija, prieinama nuo 2023 m. Modelio metų. Nors pirmieji 911 GT3 RS yra mažesnis nei jo pirmtakas, jis iš tikrųjų yra greitesnis aplink lenktynių trasą, kaip tai labai įrodė rekordinio automobilio „Nürburgring“ „Nordscleife Lap“ laikas, nuveikęs 12,9 mylios per 6 minutes, 49.328, 49.328, 49.328, 49.328 sekundės 2022 m. Spalio mėn.
Skelbimas
„Tai lenktyninio automobilio vairuotojo svajonė išsipildė“, – „Porsche“ cituoja vairuotoją Jörg Burgmeisterį, sakydamas apie šį naujausią 911 GT3 RS. „Visa tai daro jį geriausiu„ 911 Road “automobiliu, kuris kada nors yra lenktynių trasoje.”
Šis 911 GT3 RS taip pat yra pirmasis, turintis mažiau galios nei ankstesnis modelis, tačiau tik šiek tiek. Jis naudoja 4,0 l plokščią šešis, kurių išvestis yra 518 arklio galių, du žemyn, palyginti su 991 išvesta versija. Tačiau keli patobulinimai daro pagerintą našumą trasoje, kur šviečia šis automobilis.
Tai apima sportinę išmetimo sistemą, pagamintą iš lengvo nerūdijančio plieno, kaltų stūmoklių ir titano jungiamųjų strypų. Maitinimas teka per „GT3 RS“ septynių greičių PDK dvigubos sankabos pavarų dėžę ir į elektroniniu būdu reguliuojamą galinį diferencialo užraktą, nes 518 arklio galių gali patekti į galinius ratus.
Skelbimas
