Greičio vaidmuo automobilio ir motociklų katastrofose

Ar suprantate, kokį didelę įtakos greitį daro transporto priemonės avarijos rezultatai? Per didelis greitis yra viena didžiausių mirties bausmės tiek automobilių, tiek motociklų avarijų visoje Amerikoje priežastys. Vairuotojai, viršijantys saugų greičio ribas, susiduria su sunkiais rezultatais, tačiau motociklininkai patiria didesnį pavojų nei automobilių vairuotojai. Greičio viršijimas vaidina tokį kritinį vaidmenį nustatant avarijos rezultatus, kad supratimas apie jo poveikį gali išgelbėti jūsų gyvybę arba apsaugoti jums rūpimą žmogų.

Ką atrasite viduje

1. Kodėl sparta žudo: fizika už avarijų
2. Motociklo greičio statistika, kurios negalima nepaisyti
3. Kaip greitis veikia išgyvenamumą
4. Įspėjamieji pavojų su greičiu požymiai
5. Prevencijos žingsniai, kurie iš tikrųjų veikia

Kodėl sparta žudo: fizika už avarijų

Fizika veikia kaip nenuobodi tiesa transporto priemonės avarijose ir nesiūlo atleidimo.

Jūsų transporto priemonėje yra didesnė kinetinė energija, kai ji juda didesniu greičiu. Kai įvyksta avarijaEnergija turi nukreipti į kitą kryptį. Energija iš susidūrimo paprastai juda tiesiai į žmogaus kūną, kai transporto priemonė sudužo dideliu greičiu, dėl kurio įvyksta mirtini sužalojimai ar mirtys.

Štai kas nutinka padidėjus greičiui:

• Atstumo sustabdymas didėja eksponentiškai – Ne linijiškai
• Reakcijos laikas tampa vis nepakankamas
• Poveikio jėgos dauginasi dramatiškai
• Apsauginė įranga tampa ne tokia veiksminga

Motociklininkai turi suprasti šiuos fizikos principus geriau nei bet kas, nes jiems trūksta apsauginių kliūčių. „Bendra smūgio jėga“ motociklininkams tiesiogiai pasiekia, nes jiems trūksta jokio apsauginio apvalkalo. Jei dalyvavote su greičiu susijusį susidūrimą šis motociklo avarijų advokatas tampa būtina, nes teisiniai ir fiziniai rezultatai yra sudėtingi ir gali pakeisti jūsų gyvenimą.

Apsvarstykite šį blaivų faktą: pėsčiasis, kurį sukrėtė transporto priemonė, judanti 30 mylių per valandą greičiu, susiduria su 40% tikimybe mirti. Esant 60 mylių per valandą, mirties tikimybė siekia beveik 90%. Didėjant greičiui, mirtingumas auga eksponentiškai, o ne tiesiogiai.

Didėjantis susirūpinimas yra tas, kad daugybė vairuotojų nepripažino, kaip nedidelis greičio padidėjimas gali žymiai pakeisti avarijų rezultatus. Paprastas 10 mylių per valandą greitkelio kelionės postūmis nedideliu rizikos padidėjimu paverčia potencialiai mirtinu rezultatais.

Motociklo greičio statistika, kurios negalima nepaisyti

Statistiniai duomenys atskleidžia nerimą keliančią koreliaciją tarp greičio lygio ir motociklų avarijų.

Naujausia statistika rodo, kad 35% motociklų mirčių 2022 m. Sukėlė greičio viršijimas. Per didelis greitis sukelia daugiau nei trečdalį motociklų žuvusiųjų, o tai rodo, kodėl motociklininkai turėtų persvarstyti savo droselius per stipriai.

Bet istorija blogėja. 2013–2022 m. Motociklų mirtys padidėjo 25,22% nuo 4 610 mirčių iki 6 165 mirčių. Kiekvienais metais prarandama daugiau nei 1500 papildomų gyvybių motociklų avarijos kurie ir toliau demonstruoja šį tragišką modelį, nenurodydami pokyčių.

Ši statistika tampa labiau nesąžininga, nes jie išlieka nepaisant patobulintos motociklų saugos technologijos kartu su patobulintais šalmų dizainais ir išplėstinėmis saugos supratimo kampanijomis. Greitis ir toliau nepaiso šių apsauginių veiksnių.

Nuo 2002 iki 2022 m. Motociklininkai, nešiojantys šalmus, pakilo 8,8%, nuo 58% iki 67%. Trečdalis motociklų motociklininkų pasirenka važiuoti neapsaugotais, o tai lemia didesnius mirtinus rezultatus per greitą susidūrimą.

Statistiniai valstybių skirtumai rodo unikalias tendencijas. Motociklų mirtys smarkiai išaugo kai kuriose valstijose, kur Aliaskoje mirė šokiruojantis dvigubai, o Havajai padidėjo 84%. Pietų Dakota nepaisė nacionalinės tendencijos, nes sumažėjo 45% mirčių. Rezultatų skirtumai iliustruoja didelį vietinių veiksnių, tokių kaip greičio apribojimo vykdymo, kelių projektavimo ir motociklininkų švietimo, poveikį rezultatams.

Kaip greitis veikia išgyvenamumą

Ryšys tarp transporto priemonių greičio ir išgyvenamumo lygio avarijų metu išsiskiria aiškiai ir be abejo.

Žmogaus kūnas turi didesnę galimybę išgyventi mažesniu greičiu. Žmogaus kūnas turi tam tikrų galimybių valdyti smūgio jėgas, o šalmai ir saugos apribojimai, tokie kaip oro pagalvės ir saugos diržų funkcijos. Didesnis greitis slenka žmogaus ištvermės ribas ir saugos įrangos gebėjimą mus apsaugoti.

Tyrimų išvados rodo ryšį tarp transporto priemonės greičio ir išgyvenamumo.

• Išgyvenimo procentas 40 mylių per valandą poveikio metu priklauso nuo konkretaus transporto priemonės tipo ir jo saugos mechanizmų.
• Kai transporto priemonės važiuoja greičiau nei 50 mylių per valandą, net aukščiausio lygio saugos sistemos nesugeba užtikrinti tinkamos apsaugos.
• Motociklininkai, važiuojantys didesniu nei 60 mylių per valandą greičiu, be tinkamų apsaugos priemonių išgyvenimo galimybių, kurios tampa retais atvejais.
• Didelės spartos pusės poveikis pasirodo ypač mirtinas, nes transporto priemonės užtikrina minimalią grumtynių zonos apsaugą.

Motociklininkams šie slenksčiai yra dar žemesni. Vairuotojai jaučia jėgas be tarpininkavimo, nes jiems trūksta apsauginio narvo, kurį teikia automobilis. Profesionalūs lenktynininkai dėvi pilnus odinius kostiumus su įmontuotais oro pagalvėmis ir nepaprastais šalmais, nes gatvės motociklininkai paprastai nenaudoja šios įrangos.

Išgyvenimo procentas išlieka stabilus, kol staiga smarkiai sumažėja, kai kertant specifines greičio slenksčius. Priežastis, dėl kurios gyvenamojo namo greičio apribojimai buvo sumažinami iki 25 mylių per valandą, daugelyje vietų kyla iš tyrimų išvadų, kad pėsčiųjų išgyvenamumas smarkiai mažėja, kai greitis viršija šią ribą.

Įspėjamieji pavojų su greičiu požymiai

Įspėjamieji ženklai paprastai prieš susiduria su greičiu susijusias avarijas, jei vairuotojai į juos atkreipia dėmesį.

Raudonos vėliavos, nurodančios potencialius su greičiu susijusius pavojus, kelia tiek vairuotojo elgesį, tiek dėl kelių sąlygų.

• Dažni juostos pokyčiai kartu su dideliu greičiu
• Važiavimas per daug už kitos transporto priemonės dideliu greičiu sukuria netinkamą sustojimo atstumą.
• Važiavimas per kreives greičiu, sukeliančiu padangų čiulbėjimą.
• Motociklai patiria „greičio bangas“, kurios yra pavojingi virpesiai keliaujant dideliu greičiu.
• Didelis greitis esant sumažintoms matomumo sąlygoms, tokioms kaip lietus, rūkas ir naktis, sukuria pavojingas vairavimo situacijas.

Motociklininkai turi atpažinti papildomus rodiklius, kad dabartinis jų greitis sukelia pavojingas situacijas. Jūs patekote į pavojingą teritoriją, kai tunelio matymas riboja periferinį supratimą, vėjo jėga daro įtaką dviračių valdymui arba jūs pralenkiate savo priekinius žibintus naktį.

Prevencijos žingsniai, kurie iš tikrųjų veikia

Teorinė su greičiu susijusių avarijų prevencija išlieka paprasta, tačiau reikalauja sistemingai įgyvendinti nustatytas strategijas.

Veiksmingiausios strategijos apima:

• Greičio apribojimai turėtų atspindėti faktines kelių projektavimo ypatybes ir dabartines sąlygas, kad būtų užtikrinta sauga.
• Šiems greičio apribojimams reikia vienodai vykdyti tiek tradicinius metodus, tiek automatines sistemas.
• Technologiniai transporto priemonių pažanga leidžia įspėti greitį ir užkirsti kelią pavojingam vairavimo greičiui.
• Šviečia visuomenę apie tikslų ryšį tarp greičio ir avarijų pasekmių
• Kelio dizainas, kuris natūraliai skatina tinkamą greitį

Motociklų motociklininkai turi imtis papildomų atsargumo priemonių, viršijančių bendrąsias greičio prevencijos priemones.

• Motociklininko švietimas, pabrėžiantis greičio valdymą
• Norint pakeisti „greičio kultūrą“ tam tikrose jojimo bendruomenėse, reikia veiksmingos kolegų grupės įtakos.
• Nauji motociklininkai susiduria su apribojimais eksploatuoti labai galingus motociklus pagal baigtas licencijavimo taisykles.

Apvyniojant viską

Greitis žudo – tai taip paprasta. Fizika veikia ne tik diskusijose, o statistika atskleidžia nepakenkiamas tiesas.

Greitis, kuriuo važiuojate automobiliu ar važiuojate motociklu, nustato, kaip tikėtina, kad išgyvensite avariją. Motociklininkai susiduria su padidėjusia rizika, dėl kurios jų greičio pasirinkimas yra žymiai svarbesnis nei automobilių vairuotojų.

Kai svarstote greitį per greičio apribojimą ar įsibėgėję per posūkius, atminkite, kad greičio viršijimas sukelia 35% motociklų mirčių. Mirtingi motociklų avarijos per pastaruosius kelerius metus padidėjo daugiau nei 25%. Tikrieji šios statistikos žmonės tikėjo, kad jų greičio pasirinkimas negali pakeisti.

Skirtumas tarp artimo skambučio ir katastrofos kančios priklauso nuo greičio, nes slenkstis tarp šių rezultatų yra labai siauras. Ir nė viena paskirtis nėra verta šios rizikos.