admin 
Pradėti automobilį reiškia pasikliauti 12 voltų akumuliatoriumi, kurį ilgainiui reikės pakeisti. Užuot patekę į sąvartyną, svarbu rasti geriausią būdą disponuoti akumuliatoriumi arba, dar geriau, perdirbti ją lengvai ir ekologiškai. Tiesą sakant, kai 99%perdirbimo dažnis yra vieni iš labiausiai perdirbtų produktų pasaulyje.
Skelbimas
Perdirbimo centras sutraiško 12 V švino baterijas į mažus gabalus, kad komponentus būtų galima atskirti. Sulaužyti fragmentai eina per ekraną, kuris filtruoja rūgštį, o likusį metalą ir plastiką dedami į vandens rezervuarą, kur metalas sklinda, kol plastikas plūduriuoja. Plastikas nugriebtas, išvalomas ir ištirpinamas į granules pakartotinai naudoti, o metalas ištirpsta krosnyje, rafinuotas ir supilamas į formas, kad susidarytų naujos švino juostos. Rūgštis arba neutralizuojama ir apdorota saugiu vandeniu, arba paverčiama natrio sulfatu, kuris naudojamas gamyboje.
Apdorojus plastikines granules ir švino juostas, galima naudoti naujoms baterijoms gaminti, taip uždarant perdirbimo kilpą. Viena perdirbta švino juosta gali suteikti pakankamai medžiagos iki trijų naujų baterijų, todėl šis procesas yra tiek ekologiškas, tiek labai efektyvus.
Skelbimas
12 V automobilio akumuliatorių perdirbimas tapo sėkmingu procesu
12 V švino automobilių baterijų perdirbimo procesas datuojamas 1920 -aisiais. Bet tai nebuvo ekologiška operacija, kokia ji yra šiandien, nes apsinuodijimas švinu buvo susijęs su perdirbimo centrais 1930 m. Merilande. Tačiau nauji įstatymai privertė daugelį centrų pagerinti savo taršos kontrolę, nes kiti nutraukė operacijas.
Skelbimas
Šiuolaikinės perdirbimo pastangos lemia 12 V automobilių baterijas, pagamintas iš 80% perdirbtų medžiagų, o perdirbtas švinas vėl ir vėl pakartotinai naudojamas ir kiekvieną kartą atlieka taip pat efektyviai. Tai lemia sėkmingą procesą, kai gamyba, surinkimas ir perdirbimas dirbant harmonijoje aplink JAV.
Kita vertus, ličio jonų automobilių baterijos, nors ir pralenktos švino rūgščių baterijomis, nėra taip lengvai perdirbamos. Taip yra todėl, kad perdirbimo procesas yra ne tik sunkesnis, bet ir brangesnis. Tačiau atsižvelgiant į tai, kad yra prieinamų elektromobilių ir perdirbtų ličio baterijų, yra mažesnis anglies pėdsakai nei nauji, tikėtina, kad bėgant laikui pastangos perdirbti šias baterijas padidės.
Skelbimas
