admin 
Be jokios abejonės, „Toyota Tacoma“ yra vienas geriausių visureigių sunkvežimių, kuriuos galite nusipirkti šiandien, ypač kai ieškote tokių versijų kaip „Trailhunter“ ar „TRD Pro“. Tarp vidutinio dydžio sunkvežimių standartinis „Tacoma“ siūlo įspūdingas galimybes tiek kelyje, tiek išjungtame. Tam tikruose apdaila tai yra vienas iš mažiausiai paplitusių sunkvežimių, kuriuos galite nusipirkti šiandien. Jis yra su dviem skirtingomis jėgos pavaromis („i-Force“ ir „i-Force Max“) ir su keliomis kabinos ir lovos konfigūracijomis, taigi jis yra universalus tiesiai iš dėžutės. Visi įvairūs „Tacoma“ siūlomi apdailos lygiai yra jos patrauklumo plačiajai visuomenei dalis, tačiau jos diapazono viršuje jis siūlo rimtą visureigio meistriškumą. Lėtai greičio uolienų kritimo galimybės, greitaeigė dykumos pervažiavimas ir beveik viskas, kas yra tarp jų, yra įmanoma viename ar kitame „Taco“ apdailos lygyje.
Skelbimas
„Travis Langness“/„Slashgear“Paspausdami galimybių ribas, dvi brangiausios ir išsamiausios „Tacoma“ versijos yra „Trailhunter“ ir „TRD Pro“. „TRD Pro“ yra senas „Tacoma“ serijos stalwartas, žinomas dėl įspūdingo įrangos lygio ir galimybių ankstesnėse „Tacoma“ kartose, tačiau „Trailhunter“ yra visiškai naujas-matomas tik naujausios kartos „Tacoma“. Taigi, kuo skiriasi šių dviejų sunkvežimio versijų? O kuriam turėtumėte išleisti pinigus?
Pradedant nuo kainos spragos
Tam tikri „Tacomos“ apdaila yra gana nebrangūs. Ne hibridinis „Tacoma SR“ su plieniniais ratais, mažesnis 8 colių jutiklinis ekranas ir kai kurie pagrindiniai patogumai patikrina 33 085 USD (įskaitant 1 495 USD tikslo mokestį). Tačiau „Trailhunter“ ir „TRD Pro“ apdailos lygiai yra beveik dvigubai didesni už kainą. 2025 m. „Tacoma Trailhunter“ su standartiniu lovos ilgiu yra 64 230 USD. Pridėkite šešių pėdų lovą prie lygties, o kaina siekia 64 730 USD. Nebūkite pralenktas, „Tacoma TRD Pro“ prideda dar 500 USD prie kainos, tikrindamas 65 230 USD (jį galima įsigyti tik su standartine 5 pėdų lova). 1 000 USD skirtumas tarp „Trailhunter“ (su 5 pėdų lova) ir „TRD Pro“ gali neatrodyti daug, tačiau kai pereisime įrangos skirtumus tolesniuose skyriuose, pamatysite, kodėl verta apsvarstyti galimybę naudoti kiekvieno sunkvežimio naudojimo atvejus prieš iškart atnaujindami į „TRD Pro“.
Skelbimas
Traviso langnessSu visureigiu, aksesuarai ateina su teritorija. Abiejuose sunkvežimiuose galima įsigyti antrinės rinkos modifikacijos, tačiau „Toyota“ siūlo daug įrankių tiesiai iš prekybos atstovų. Abu sunkvežimius galima įsigyti su įvairiausiais prekiautojų įdiegtais aksesuarais, įskaitant stogo bagažines, palapines, visureigių atkūrimo rinkinius, patobulintus oro filtrus, lovų prailginimus, specialius ženkliukus, purškiamus patalynes ir tonneau dangčius. Vis dėlto būkite protingi pasirinkdami variantus – tik keli pagrindiniai pasirinkimai ir jūsų „Tacoma“ kaina gali balionuoti iki daugiau nei 70 000 USD.
Unikali kiekvienos apdailos pakaba
Tiek „Trailhunter“, tiek „TRD Pro“ gauna specialius pakabos komponentus. Keturių ratų pavara, be abejo, yra standartinė abiejų modelių, kartu su „Trailhunter“, gauna 2,5 colio seno žmogaus EMU sukrėtimus. Ir jei jums įdomu, kas yra senas žmogus, greičiausiai ne vienas. OME yra Australijos visureigio prekės ženklas, kurį ARB įsigijo devintojo dešimtmečio pabaigoje. Ilgai dirbantys visureigių entuziastai atpažins ARB prekės ženklą savo visureigių aksesuarams, o OME smūgiai yra jų sudėtis. Tiek „TRD Pro“, tiek „Trailhunter“ yra padengti ARB pavara.
Skelbimas
Anot „Toyota“, „OME“ smūgiai yra sukurti atsižvelgiant į visureigių valdymą ir apkrovos nešimo galimybes. Iš esmės jie yra skirti per sausinėjimams, kurie reguliariai neša daug įrankių. „TRD Pro“ yra šiek tiek kitaip. „TRD Pro“ gauna „Fox“ trijų krypčių reguliuojamą vidinį apėjimo smūgį su nuotoliniais rezervuarais. Ten, kur „OME“ sukrėtimai yra sukurti atsižvelgiant į lėtą greitį keliones ir turint omenyje, šie „Fox“ smūgiai yra sutelkti į greitųjų našumą. Jei pasirenkate tarp „Trailhunter“ ir „TRD Pro“, šis skirtumas gali būti vienas didžiausių lemiamų veiksnių tarp dviejų apdangalų. Neplanuojate bombarduoti per dykumą visiškai pakreipdami? Sutaupyti šiek tiek pinigų ir eiti su „Trailhunter“ gali būti tinkamas sprendimas.
Skelbimas
Izodinaminės sėdynės atrodo šauniai, tačiau praktiškumas įgauna pataikymą
„Trailhunter“ turi keletą įspūdingų priekinių sėdynių. Jie yra gerai suplanuoti ir palaikantys, be to, yra šildomi ir ventiliuojami, kad būtų papildomas komfortas. „TRD Pro“ gauna vietas, kurios yra didžiulis atnaujinimas: izodinaminės našumo sėdynės. Šildomos ir vėdinamos, šiose našumo sėdynėse yra sukonstruotos amortizatoriai, skirti sumažinti kūno judėjimą ir stabilizuoti vairuotoją per grubų reljefą. Atminkite, kad tie „Fox“ sukrėtė „Trd Pro“ ir jų didelės spartos galimybės? Izodinaminės sėdynės yra skirtos toms pačioms scenarijams.
Skelbimas
Susprogdinimas per dykumą, šokinėjant virš iškilimų, provėžų ir oi, sėdynės yra skirtos pagerinti vairuotojo dėmesį ir komfortą. Sėdynės yra neįtikėtina naujovė labai konkrečiam vartotojų rinkiniui. Deja, jie taip pat užima daug vietos. „Tacoma“ galinėje sėdynėje yra ribotas kojų plotas net ant bazinių modelių – vos 33,7 colio kojų kojų ant dvigubos kabinos tacomų. Palyginimui, mažesnis „Ford Maverick“ turi 35,9 colio galinės kojos. „Toyota“ nepateikia konkrečių galinių sėdynių kojų numerių su patobulintomis izodinaminėmis sėdynėmis, tačiau tai būtų labai griežtas išspaudimas, jei bandytumėte ten pritaikyti suaugusiesiems. „Isodinaminės sėdynės“ kol kas galima įsigyti tik „TRD Pro“ apdailos lygyje, taigi, jei „Toyota“ nuspręstų padaryti jas atskirą variantą kitose sunkvežimio versijose, už juos sumokėsite geriausią dolerį.
Skelbimas
Mažos įrangos skirtumai tarp sunkvežimių
Atmetus didelius skirtumus, tokius kaip izodinaminės sėdynės, yra labai daug, nei abi šios „Tacoma“ dalijimosi versijos. Abu sunkvežimiai yra su „Toyota“ stabilizatoriaus atjungimu ir 33 colių „Goodyear“ teritorija R/T padangos, apvyniotos maždaug 18 colių lydinio ratais. Abu sunkvežimiai taip pat gauna LED apšvietimą ir LED priekinius žibintus. Jie abu turi apatinių slidinėjimo plokšteles, kad apsaugotų sunkvežimį nuo visureigių pažeidimų, ir abu turi rūko žibintus, šviesos strypus ir unikalius išmetimus, palyginti su likusia „Tacoma“ serija. Vis dėlto yra daug mažų skirtumų, tačiau jei atkreipiate dėmesį į detales.
Skelbimas
„Travis Langness“/„Slashgear“Pavyzdžiui, slydimo plokštelės skiriasi tarp dviejų sunkvežimių. „TRD Pro“ gauna aliuminio slydimo plokšteles, kurios apsaugo perdavimo dėklą ir degalų baką, o „Trailhunter“ gauna plienines slidinėjimo plokšteles tose pačiose vietose, taip pat papildomą slydimo plokštelę, kad apsaugotų galinį diferencialą. „TRD Pro“ gauna vienos spalvos standžius rūko žibintus. „Trailhunter“ gauna unikalią standžių rūko žibintų versiją, kuri gali perjungti tarp baltos ir gintaro. „Trailhunter“ taip pat gali būti su ilgesne 6 pėdų lova, pasirinkimo variantas, kurio negalite įsigyti su „TRD Pro“-dar vienas pranašumas, jei planuojate nešiotis daug įrankių ar sunkiųjų kemperio apvalkalo. „Trailhunter“ turi aukšto lygio išmetimo galiuką, o „TRD Pro“ turi du iškilius išmetimo antgalius, esančius šalia galinės padangos.
Skelbimas
Galia visada yra labai skirtinga, tačiau nepastebėsite
Po gaubtu „Trailhunter“ ir „TRD Pro“ abu naudoja „Toyota“ „i-Force Max“ variklį. Tai yra 2,4 litro keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi, suporuotas su hibridine sistema, skirta 326 AG ir 465 svarų pėdų sukimo momentui-bent jau su „TRD Pro“. „Trailhunter“ produkcija yra šiek tiek mažesnė esant 323 AG. Jie mirė net tada, kai kalbama apie degalų ekonomiją, o EPA įvertinimai buvo 23 mpg sujungta (22 miesto/24 greitkelis). Palaidokite savo koją drostelėje tiek sunkvežimyje, tiek pagreitis, bet ne klasė. Kai automobilis ir vairuotojas išbandė „Tacoma TRD Pro“, nulis iki 60 mylių per valandą užtruko 7,7 sekundės – atsiliko nuo „Ford Ranger Raptor“, kuris padarė sprintą per 5,3 sekundės.
Skelbimas
Skirtumas, kurį pastebėsite vairuodami šiais dviem sunkvežimiais, yra garsas, sklindantis iš „Trailhunter“ snorkelio (kurį jie vadina labai montuojamu oro įsiurbimu). „Trailhunter“ suvartojamas suvartojamas suvartojimas, skirtas padėti suplanuoti vandens telkinius. Paimkite trasą per seklią upę arba „Deep Creek“, o labai montuojami įsiurbimas gali suteikti variklio orą be hidrolrolio variklio. Tačiau įdomus „Snorkel“ vietos šalutinis poveikis yra linksmi turbo plazdinantys triukšmai, kurie yra girdimi bet kuriuo metu, kai pagreitinate šiek tiek gūsto. Tai prideda charakterį prie „Tacoma“ vairavimo patirties, ypač kai langai žemyn, tačiau kai kuriems vairuotojams tai gali būti sunku kasdieniam vairavimui.
Skelbimas
