admin 
Sąrašo viršuje buvo NASCAR sukurtas 426 kubinių colių HEMI V8, kuris pateko į kiekvieną iš 55 tais metais pagamintų gamykloje pagamintų „Super Stock Dodges“. WO23 Coronet viduje buvo tokios pat sėdynės kaip ir Coronet 440, tačiau WO23 kilimas buvo plonesnis, o garsą slopinančios medžiagos buvo išmestos.
Daugumoje į vilkimo juostą orientuotų automobilių priekyje buvo naudojami didesni stabdžiai, nes jie atlaikė 70 % apkrovos, WO23 Dodges turėjo 11 colių stabdžius gale ir 10 colių stabdžius priekyje, kad galinėje ašyje būtų išlaikytas didesnis svoris ir geresnis sukibimas. Baterija taip pat buvo perkelta į bagažinę, kad „Coronet“ šiek tiek geriau priliptų prie kelio.
Dar toliau WO23 automobiliuose buvo naudojami mažesni sukimo strypai, o priekinis stabilizatorius buvo pašalintas, kad svorio perkėlimas į galą įsibėgėjimo metu būtų ryškesnis. Galinė ašis turėjo įsibėgėjimui palankų 4,88:1 pavarų santykį ir Dodge Sure-Grip riboto slydimo diferencialą.
Visos šios savybės padarė '67 Coronet WO23 absoliučiu žvėrimi tiesia linija. Jis galėjo pasiekti nuo 0 iki 60 per stulbinančias penkias sekundes, ketvirtį mylios įveikti per 13,5 sekundės ir pasiekti maksimalų 140 mylių per valandą greitį. Šie skaičiai buvo labai žeminantys bazinę 1967 m. Pontiac Firebird versiją, kuriai prireikė 7,5 sekundės, kad įsibėgėtų iki 60 mylių per valandą, o per 15,4 sekundės įveiktų ketvirtį mylios.
