Koks yra didžiausias SR-71 Blackbird, greičiausio kada nors pagaminto reaktyvinio lėktuvo, greitis

SR-71 Blackbird, be abejo, yra vienas svarbiausių „Lockheed Martin“ viršgarsinių lėktuvų ir savo laiku pasiekė daugybę rekordų. Net ir šiandien tai išlieka greičiausias kada nors užfiksuotas reaktyvinis lėktuvas. Įjungus papildomą degiklį, Blackbird sumušė absoliutų greičio rekordą – 2 193 mylių per valandą, greičiau nei 3 machų greičiu. Tai tapo įmanoma dėl dviejų Pratt & Whitney J58 ašinio srauto turboreaktyvinių variklių, kurių kiekvienas išleido 32 500 svarų trauką. Tačiau, remiantis NASA pranešimu, šie varikliai sudarė mažiau nei 20 % visos traukos, sunaudotos tokiam greičiui pasiekti – likusi dalis atsirado dėl unikalios variklio įleidimo angos konstrukcijos, leidžiančios orui patekti į lėktuvo papildomus degiklius, veikiančius kaip reaktyvinis lėktuvas.

Reklama

„Blackbird“ buvo toks greitas, kad galėjo išvengti priešlėktuvinių raketų tiesiog paleidęs droselį ir aplenkdamas iš viso 4000 raketų per savo valdymo laikotarpį. Jei raketa „žemė-oras“ turėtų galimybę užsisklęsti „Blackbird“, šnipinėjimo lėktuvas jau būtų išėjęs iš raketų nuotolio. Reaktyviniai lėktuvai, tokie kaip MiG-25 ir MiG-31, taip pat galėjo pasiekti 3 Mach greitį, tačiau jie negalėjo išlaikyti tokio greičio labai ilgai, skirtingai nei SR-71, kuris galėjo išlaikyti 3 machą maždaug 90 minučių. Buvęs SR-71 pilotas Brianas Shulas savo knygoje „Rogučių vairuotojas“ papasakojo apie 1986 m. misiją virš Libijos, kur „Blackbird“ viršijo jam leistiną greitį ir viršijo 3,2 Mach. Nors kai kurie juodvarniai nukrito po nelaimingų atsitikimų, nė vienas nebuvo išmuštas iš oro priešo ugnies.

Reklama

SR-71 Blackbird pelnytai giriamas už maksimalų kreiserinį greitį, tačiau astronominių aukštumų pasiekti jis taip pat nenusileidžia. Kai Blackbird pasiekė maksimalaus greičio rekordą, jis taip pat sumušė absoliutų aukščio rekordą ir pasiekė 85 068,997 pėdų, wčia oras yra plonas, o vaizdas (tiesiogine prasme) gniaužia kvapą. Tam maksimaliam aukščiui reikėjo specializuotos gyvybės palaikymo sistemos, o įgula turėjo dėvėti kostiumus, panašius į tai, ką dėvi astronautai. Nedaug orlaivių gali pasiekti tokį patį aukštį. Šios paslaugos lubos puikiai pasitarnavo „Blackbird“, nes tai buvo žvalgybinis lėktuvas, kuriam pavesta skristi virš dominančių sričių ir fotografuoti stebėjimo nuotraukas.

Reklama

Būdamas 85 000 pėdų aukštyje, gerokai stratosferoje, Blackbird kas valandą galėjo apžiūrėti maždaug 100 000 kvadratinių mylių. Tačiau, kad ir kaip legenda būtų, lėktuvo skraidymo ir priežiūros išlaidos pamažu tapo per didelės, todėl JAV oro pajėgos jį pasitraukė, artėjant Šaltojo karo pabaigai. Kai LA Times pranešė apie sprendimą 1989 m., priežastys taip pat buvo didėjantis sovietinių SAM-5 raketų „žemė-oras“ pažeidžiamumas ir padidėjęs žvalgybinių palydovų išgyvenamumas.

Nuo to laiko oficialiai pakeisti „Blackbird“ nebereikėjo. Šiomis dienomis oro pajėgos ir kitos vyriausybinės institucijos remiasi šnipų palydovų ir dronų stebėjimu, kurie turi didesnę galimybę likti nepastebėti.

Reklama