Kas atsitiko „Sway Motorsports“ iš „Shark Tank“ 6 sezono?

Kai Joe Wilcox pasirodė 6-ajame „Shark Tank“ sezone pristatydamas savo triratį elektrinį paspirtuką, „Sharks“ buvo aiškiai sužavėtas. Visi keturi – Markas Cubanas, Daymondas Johnas, Kevinas O'Leary, Lori Greineris ir svečias Shark GoPro įkūrėjas Nickas Woodmanas – sveikino unikalų „Sway Motorsports“ motorolerio dizainą. Kai Wilcoxas pristatė savo verslo modelį, jų susidomėjimas toliau augo.

Reklama

Pavadinimas „Sway“ kilo dėl savotiško paspirtuko vairavimo būdo, kai norint atlikti posūkius vairuotojas tiesiog turi pasilenkti į šoną. Didžiausias pardavimo taškas buvo tariamai didesnis manevringumas, didesnis saugumas, patentuota ant grindų montuojama baterija ir galimybė motociklininkams sustojus laikyti kojas ant paspirtuko. Atrodė, kad Wilcoxas taip pat padėjo pinigus ten, kur buvo burna, kai įėjo į „Ryklių tanką“, sklandžiai ir greitai važinėdamas po kambarį.

Turėdamas tokį teigiamą pradinį priėmimą ir įspūdingą mechaninio dizaino pagrindą, Wilcox atrodė pasiruošęs susitarti. Tačiau „Sharks“ pradėjo vienas po kito atsitraukti, kai ėmė ryškėti platinimo ir gamybos problemos. Tiesą sakant, kiekvienas Ryklys iškrito. Tai reiškia, kad visi rykliai buvo lauke, kol Wilcoxas užsidėjo šalmą, ruošdamasis išvykti su savo motoroleriu, ir viename paskutiniame prašyme pasakė: „Tai kodėl gi ne investuoti? Tuo metu Markas Cubanas suteikė jam paskutinę galimybę pateikti pasiūlymą ir sutiko su sandoriu.

Reklama

Tačiau šiais laikais nepamatysi, kad „Sway“ motoroleris plėšytų kelią. Tai šiek tiek painu, nes elektriniai paspirtukai yra pigesni ir populiaresni nei bet kada anksčiau. Panagrinėkime, kodėl tokia perspektyvi kompanija pasirinko dinozaurų kelią.

„Sway Motorsports“ aikštelė buvo šiek tiek paprastesnė nei daugelio tų, kurios dažnai rodomos laidoje. Wilcoxas pademonstravo paspirtuką, įvažiuodamas juo į „Ryklio baką“, pasilenkdamas kūnu, kad padarytų staigius posūkius po kambarį. Unikalus jo valdymo mechanizmas buvo atskleistas: subalansuota ašių sistema ant priekinių dviejų ratų suko kryptį, reaguodama į vairuotojo pasvirimą arba „siūbavimą“.

Reklama

Pirmas klausimas buvo kiek tai kainuoja. Wilcox teigė, kad paspirtukas buvo parduodamas internetu už 7 999 USD, o įmonė jau uždirbo 350 000 USD iš anksto. Tačiau didelis atskleidimas, kuris vėliau buvo pagrindinis ginčo taškas, buvo tai, kad bendrovė vis dar ieškojo platintojo ir OĮG įmonės, kad palengvintų pardavimą per platintojus. Kitaip tariant, šio didžiulio triračio elektrinio paspirtuko pristatymas būtų didelė kliūtis.

Tada Wilcoxas atsisakė savo, kaip ilgalaikio žaislų išradėjo IDEO, vienoje iš „didžiausių pasaulinių dizaino konsultacijų įmonių“ pasaulyje, įgaliojimų. Norėdamas užbaigti sandorį, jis aprašė savo išradimo baterijų sistemos patentą, kuris atrodė unikalus Sway motorolerio dizainui. Reikalai atrodė daug žadantys, kad ryklys imtų masalą. Tačiau po vieną jie visi iškrito, daugiausia dėl platinimo iššūkių. Nebuvo pateikta jokių pasiūlymų, o Wilcoxas susiruošė išvykti.

Reklama

Tačiau atrodė, kad pagyrimai tvyrojo ore, ir Markas Cubanas suteikė Sway dar vieną galimybę pateikti pasiūlymą. Iš pradžių prašydamas 300 000 USD už 10 proc., „Wilcox“ padidino akcijų paketą ir pasakė, kad ta pati kaina galėtų nusipirkti 20 proc. Kubietis sutiko ir, pasak Daymondo Johno, šis paskutinės galimybės sandoris buvo toks, kaip Wilcoxas atsidavė „iš lūpų į lūpas“. Nepaisant to, susitarimas buvo sudarytas, nors ir siaurai.

Sandoris su Marku Cubanu nepasiteisino. Pasak „Shark Tank“ tinklaraščio, „sandoris su Marku niekada nebuvo baigtas“. Sunku pasakyti, kodėl sandoris žlugo, tačiau galime daryti išvadą, kad ši „paskutinės galimybės“ galimybė buvo esminis momentas įmonės išlikimui. Atrodytų, kad be tokio ryklio kaip Markas Kubanas paramos Sway buvo pasmerktas. Nėra jokių ginčų dėl „Sway Motorsports“ įkūrėjo ir dizainerio Joe Wilcoxo, taip pat neatrodo, kad rinkoje trūko lengvo manevringumo elektrinio paspirtuko paklausos.

Reklama

Tiesą sakant, atrodo, kad niekada nebuvo platinami jokie „Sway“ paspirtukai, ir panašu, kad įmonė buvo uždaryta iki 2018 m. Atsižvelgiant į tai, kad jos pristatymas įvyko 2015 m. „Shark Tank“ 6 sezone, vieno Sway paspirtuko trūkumas iš tikrųjų atsitrenkė į kelias įrodo, kad įmonė niekada iš tikrųjų nepakilo. Galime tik spėlioti, kokį skirtumą būtų padaręs susitarimas su Marku Cubanu, bet panašu, kad koncepcija pasiekė eilės pabaigą po pasirodymo „Shark Tank“. Iš tiesų, bendrovės svetainė neveikia, o „Sway“ socialinės žiniasklaidos paskyros nebuvo atnaujintos nuo 2017 m.

Daugelis „Sharks“ atsiliepimų buvo susiję su „Sway Motorsports“ kaip nepriklausomos bendrovės potencialu. Svečias Sharkas Nickas Woodmanas pasiūlė, kad Wilcox geriausias žingsnis būtų „vengti licencijuoti“ dizainą garsiai įmonei ir vykdyti verslą su nepriklausomu pavadinimu – kaip jis padarė su savo įmone „GoPro“. Tačiau, kaip matome, „Sway“ koncepcijai nepavyko pakilti po savo vėliava. Vėlgi, kas gali pasakyti, kas galėjo būti.

Reklama

Ironija, susijusi su Sway Motorsports išnykimu, yra elektrinių paspirtukų rinka. Pastaraisiais metais elektra varomų transporto priemonių, įskaitant paspirtukus, elektrinius motociklus, elektroninius dviračius ir elektrinius automobilius, sparčiai populiarėja. Jei „Sway“ būtų patekęs į rinką tik po kelerių metų, galbūt būtų sulaukęs didesnės sėkmės. Deja, 2016 m. unikaliam triračiui nepavyko pakilti. Galbūt jis pralenkė savo laiką, nors jį galima išmatuoti tik tuo, kad jis neužtikrino vietos rinkoje. Tai kodėl nepavyko?

Reklama

Didžiausia priežastis buvo pabrėžta „Shark Tank“ epizode. Platinimas yra kliūtis kelių tūkstančių dolerių vertės produktams, ypač dideliems. „Sway“ dizaineris ir įkūrėjas Joe Wilcoxas net pats pasakė: „Kitas įmonės žingsnis buvo užsitikrinti platintoją, kuris galėtų racionalizuoti produktų ir vartotojų liniją“. Deja, ši kliūtis pasirodė per didelė, kad ją būtų galima įveikti. Žlugus „Mark Cuban“ sandoriui, buvo mažai vilčių, kad mažasis verslas įsitvirtintų rinkoje.

Kadangi „Sway“ paspirtukas buvo sunkus ir brangus, jį platinti masėms galėtų tik siauras prekybos atstovybių tinklas. Kaip pabrėžė Daymondas Johnas, be tinklo, teikiančio pagalbą, pvz., atsargines dalis ir remontą, klientai buvo mažai skatinami pasitikėti neišbandytu gaminiu.

Reklama

Kiekvienas žmogus, stebintis rinkos tendencijas, gali pastebėti, kad mažos elektrinės transporto priemonės yra subrendusios. Matėme, kaip „Harley-Davidson“ įsilieja į elektrinių dviračių rinką, o „Segway“ išliko ant vandens su elektriniais paspirtukais, skirtais į darbą ir atgal. Tačiau šie produktai yra prekės ženklo atpažinimas ir nusistovėję platinimo tinklai. Neturint alkūnių su didžiaisiais prekeiviais, tikrai nėra kur dėtis.

Jei jums įdomu, kas bus toliau „Sway Motorsports“, atrodo, kad atsakymas yra nieko. Panašu, kad po pasirodymo „Shark Tank“ kompanija visiškai nukrito nuo planetos paviršiaus. Jo svetainė neveikia, o socialinės žiniasklaidos paskyros neaktyvios. Svarbiausia, kad jokie Sway paspirtukai nebuvo išsiųsti nuo pat jo atsiradimo, todėl už išankstinius užsakymus greičiausiai buvo kompensuojama nepristačius.

Reklama

Taip pat pastebėsite, kad įkūrėjas Joe Wilcoxas daugelį metų nesiekė socialinio įsipareigojimo. Bet kokia įmonės išlikimo viltis yra beveik mirusi vandenyje. Atsižvelgiant į Joe Wilcoxo „LinkedIn“ profilį, „Sway Motorsports“ vis dar yra sąraše, net jei pastangos tariamai žlugo. Dabartinis jo karjeros aprašymas tebėra „Pažangių transporto priemonių plėtros direktorius“. Jei tokia kryptimi jo ieškojimai tęsėsi po nuostabaus bandymo sukurti elektrinius paspirtukus, tai prasminga. Jo patirtis kaip „vyresnysis dizaineris, žaislų išradėjas“, skirtas IDEO takeliams su unikalaus elektrinio paspirtuko perspektyva.

Tačiau paskutiniai jo pasirodymai nėra tokie nauji. Tai apima 2015 m. interviu „YouTube“, kurį surengė GOVECS dizaino grupė, o „Sway Motorsports“ net 2021 m. gavo „YouTube“ elektrinių transporto priemonių kanalo pavadinimą.

Reklama