admin 
Kaip ir F-16, F/A-18 yra daugiafunkcis naikintuvas, galintis daug. F/A-18B modelis visų pirma naudojamas mokant pilotus valdyti reaktyvinį lėktuvą, tačiau F/A-18A, C ir D yra į kovą orientuoti reaktyviniai lėktuvai, galintys atlikti atakos „oras–žemė“ vaidmenis, oro paramą, slopinti priešo oro gynybą ir smogti jūrų ir jūrų taikiniams.
Jie taip pat naudojami oro pranašumo misijoms, kaip naikintuvų palyda ir kaip oro gynybos flotilė, apsauganti „Carrier Strike Group“. Kitos misijos, kurias gali atlikti F/A-18, apima oro desanto priekinio oro kontrolieriaus ir žvalgybos misijas. Tai taip pat yra orlaivis, kurį karinis jūrų laivynas naudoja degalų papildymui iš lėktuvo per draugų parduotuves, leidžiančius kitiems karinio jūrų laivyno orlaiviams pakilti su sunkesniais kroviniais (ty neštis daugiau ginklų), o tada papildyti bakus, kad būtų išplėstas misijos nuotolis.
Žinoma, negalime pamiršti EA-18G Growler, kuris iš esmės yra F/A-18F Super Hornet, perkonfigūruotas taip, kad priešo radarų ekranuose būtų perduodami didžiuliai elektroniniai trukdžiai. Šis orlaivis užtikrina, kad priešai nematytų kitų JAV orlaivių, artėjančių į ataką, padedant jiems išvengti aptikimo ir suteikiant savo pilotams daugiau galimybių atlikti savo misiją.
Lėktuvai F/A-18 Hornet ir Super Hornet labiau tiko karinio jūrų laivyno poreikiams, pavyzdžiui, jų dviejų variklių konfigūracija ir mažesnės įleidimo angos (tai reiškė mažesnę galimybę susiurbti nedėmesingą denio įgulą), todėl karinis jūrų laivynas nepasirinko. F-16 (arba jo nešiklio variantas). Nepaisant pastangų sukurti vieningą naikintuvą su F-35, įvairių tarnybų (oro pajėgų, karinio jūrų laivyno ir jūrų pėstininkų korpuso) poreikiai reiškia, kad sukurti vieną lėktuvą, kuris atitiktų visų poreikius, yra labai sunku – štai kodėl „Lightning II“ variantai turi mažai bendro.
