admin 
Automobiliai yra sudėtingos mašinos, kurios, kad tinkamai veiktų, priklauso nuo daugybės cheminių ir mechaninių procesų. Kai vienas iš šių procesų sugenda, jūsų automobilis gali pradėti skleisti keistus garsus. Automobilių varikliai remiasi vožtuvais, leidžiančiais kuro ir oro mišinį patekti ir išmesti, o dauguma šiuolaikinių stūmoklinių ir viršutinių kumštelių variklių naudoja keltuvus vožtuvams atidaryti ir uždaryti. Nors originaliame Wankel sukamajame variklyje buvo degalų tiekimo ir išleidimo angos, vėliau kai kuriuose Mazda modeliuose naudojami sukamieji varikliai turėjo vožtuvus degimo kamerose.
Reklama
Su rotoriniais varikliais esu susipažinęs tik trumpai, bet su automobiliais dirbu daugiau nei tris dešimtmečius. Per tą laiką vienas variklio triukšmas, su kuriuo susipažinau, yra keltuvo svirtelė, kuri skamba kaip metalo gabalas, kuris stuktelėjo į kietą paviršių žiurkė-tat-tat raštu. Automobilių remontas gali būti brangus ir sunkiai įvertinamas, todėl apsiginkluodami žiniomis apie galimas problemas ir galimus sprendimus galite sutaupyti daug pinigų ir išvengti nesąžiningo mechaniko pranašumo. Turint tai omenyje, čia yra keletas dalykų, kuriuos reikia žinoti apie erkės erkės priežastis ir ką galima padaryti, kad ją nutildytų.
Kas sukelia keltuvo varnelę, priklauso nuo to, ar turite mechaninius, ar hidraulinius keltuvus
Variklio keltuvai skirstomi į dvi kategorijas: mechaninius ir hidraulinius. Mechaniniai keltuvai taip pat žinomi kaip kietieji keltuvai ir iš esmės yra tik metaliniai cilindrai. Hidrauliniai keltuvai turi stūmoklį, kuris veikia kaip mini amortizatorius ir dažniausiai veikia be triukšmo. Yra daugybė priežasčių, dėl kurių dėl šių dalių gali užsikimšti keltuvas.
Reklama
Kietiems keltuvams reikalingas tikslus tarpas tarp komponentų; tai vadinama vožtuvo blakstiena. Jei vožtuvo blakstiena yra neteisingai nustatyta, tai gali sukelti keltuvo erkę. Netinkamas tepimas taip pat gali sukelti vožtuvo triukšmą. Taip gali nutikti dėl žemo alyvos slėgio, kurį sukelia nuotėkis arba sugedęs alyvos siurblys, arba tiesiog dėl per ilgo laukimo tarp alyvos keitimų. Nusidėvėję, pažeisti arba netinkamai sureguliuoti mechaniniai keltuvai taip pat gali kelti triukšmą, kaip ir hidrauliniai keltuvai, jei viduje pateks oro. Galiausiai, sulenktas stūmoklis taip pat sukels netinkamą vožtuvo veikimą ir tiksėjimą.
Nutildyti keltuvo erkę kartais gali būti taip paprasta, kaip pakeisti alyvą ir filtrą arba papildyti alyvą. Variklio apdorojimas jūros putomis taip pat gali padėti sumažinti keltuvo triukšmą, kaip ir kiti priedai, tokie kaip „Liqui Moly Hydraulic Lifter Additive“ ir „Marvel Mystery Oil“, kuriuos abu galima rasti daugumoje automobilių dalių parduotuvių. Jei jūsų stūmikliai, vožtuvų spyruoklės ar kiti vožtuvų mechanizmo komponentai yra pažeisti arba susidėvėję, gali prireikti perstatyti cilindro galvutę su naujais komponentais.
Reklama
Kai kurie kiti variklio garsai gali imituoti keltuvo signalą
Kartais tai, kas, jūsų manymu, yra keltuvo svirtis, gali būti ne vožtuvo triukšmas. Išmetamųjų dujų nuotėkis skleis tokius pat ritmiškus garsus, kaip ir keltuvas, nors garsas bus labiau „putt-putt“, o ne „spragtelėjimo“. Šie nutekėjimai gali atsirasti dėl įtrūkusio kolektoriaus, sugedusio kolektoriaus ar flanšo tarpiklio arba net atsilaisvinusios ar pažeistos uždegimo žvakės.
Reklama
Įtrūkusio kolektoriaus keitimas yra pats brangiausias iš šių išmetimo sistemos remonto darbų, bet vis tiek bus pigesnis nei daugumos automobilių galvų permontavimas. Tai darbas, kurį galite atlikti patys, nors tam reikia daug laiko ir kantrybės. „Summit Racing“ parduoda „Ford“ 5,0 litrų (302 kubinių colių) V8 variklių cilindrų galvučių atstatymo rinkinius už maždaug 200 USD, bet jūs norėsite nusiųsti pačią galvutę į mašinų dirbtuves, kad būtų peršlifuotos vožtuvų lizdai ir sujungimo paviršius. frezuotas plokščias. Taip pat galite nusipirkti iš anksto surinktą galvutę ir tiesiog pritvirtinti varžtais, bet kur čia smagumas?
