admin 
Automobilių gamintojai nuolat rėmėsi lenktynių įkvėptais patobulinimais, kad pagerintų savo vartotojams skirtų automobilių našumą, efektyvumą ir tinkamumą parduoti. „Chevrolet Monte Carlo“ ir „Toyota Camry“ yra vieni sėkmingiausių NASCAR modelių, be to, abu buvo ilgai gaminami kaip legalūs gatvės automobiliai. „Formulė 1“ tradiciškai tapo tarptautinėmis žvaigždėmis iš geriausių lenktynininkų, o dėl šio čempiono titulo besivaržantys automobilių gamintojai yra vieni iš pasaulio elito. „Mercedes“ buvo pastaruoju metu dominuojanti komanda, 2014–2021 m. laimėjusi rekordinius aštuonis konstruktorių čempionų titulus iš eilės. „Red Bull“ laimėjo paskutinius du titulus, o „Honda“ varikliai užtikrina greitį, dėl kurio Maxas Verstappenas taip pat buvo nustumtas į pastaruosius tris vairuotojų čempionatus.
Reklama
„Ferrari“ kaip darbo komanda F1 varžėsi nuo tada, kai Alberto Ascari 1950 m. Monako Grand Prix finišavo antras, ir yra vienintelė komanda, kuri kasmet lenktyniavo nuo to įžanginio sezono. „Ferrari“ 16 konstruktorių čempionatų yra daugiau nei bet kurios kitos komandos iš viso, nors „Scuderia“ nelaimėjo nuo 2008 m. „Ferrari“, „Mercedes“ ir „Red Bull“ dirbo, kad Formulės 1 varikliai būtų pristatyti serijiniams automobiliams, nors visi šie automobiliai buvo labai išskirtiniai ir labai brangūs.
„Aston-Martin Valkyrie“ atrodo paruoštas bėgimui
„Aston-Martin Valkyrie“ nešioja Didžiosios Britanijos „Formulės 1“ komandos ženklelį, tačiau automobilis buvo sukurtas bendradarbiaujant su vienu iš „Aston-Martin“ konkurentų „Red Bull Racing“. „Red Bull“ komandos vadovas Christianas Horneris ir vyriausiasis techninis pareigūnas Adrianas Newey suvienijo jėgas su „Aston-Martin“ generaliniu direktoriumi Andy Palmeriu ir rinkodaros vadovu Simonu Sproule, kad sukurtų hiperautomobilį po to, kai, kaip sako legenda, keturi vyrai jį sumanė ant kelių lėkščių trenksmų ir košės. „Valkyrie“ 6,5 l V12 sukūrė F1 tvirtas Cosworthas ir išvysto daugiau nei 1000 arklio galių. Jei tai netenkina jūsų dešinės kojos, elektrinis variklis prideda dar 141 arklio galią ir suderina Valkyrie variklio technologiją su F1 hibridinėmis jėgainėmis.
Reklama
Kėbulas pagamintas tik iš anglies pluošto, kad būtų taupomas svoris, o „Aston Martin“ inžinieriai chemiškai išgraviravo 40 mikronų storio ženklelį automobilio priekyje, nes standartinis metalinis pridėjo nereikalingo svorio ir trukdė automobilio aerodinamikai. Periskopo optika buvo naudojama stabdžių žibintams, kad profilis būtų glotnus, o įmonė pasamdė NASA erdvėlaivių tiekėją, kad sukurtų 594 gramų sveriantį vieno mentės sukimo strypo priekinio stiklo valytuvą. „Valkyrie“ gali traukti 3,5 g slydimo trinkelės, išvažiuoja daugiau nei 200 mylių per valandą greičiu ir sukuria pakankamai prispaudžiamosios jėgos, kad sugadintų įprastas padangas. Buvo pagaminta 150 „Valkyries“, 85 „Spider“ versijos su nuimamu viršumi ir 40 AMR profesionalų, skirtų tik uždariems kursams. Visi jie greitai išparduoti, už minimalią 3,5 mln.
Reklama
„Mercedes-AMG One“ naudoja F1 čempionatą laimėjusių variklių technologiją
Per aštuonių iš eilės konstruktorių čempionatų rekordą „Mercedes“ pradėjo kurti savo F1 įkvėptą gatvės legalų hiperautomobilį. AMG One pirmą kartą buvo parodytas kaip koncepcija 2017 m. Frankfurto automobilių parodoje ir buvo sukurtas padedant septynis kartus F1 čempionui Lewisui Hamiltonui. „Mercedes-AMG One“ hibridinis jėgos agregatas turi 1,6 litro dujomis varomą V6 variklį su turbokompresoriumi ir keturis elektros variklius, kurie padidina galią viršija 1000 arklio galių ribą.
Reklama
Du varikliai varo priekinius ratus, vienas varo turbokompresorių, o kitas sumontuotas tarp variklio ir transmisijos. „Mercedes“ užsiminė, kad tai pirmasis tikrasis F1 variklis, patvirtintas naudoti serijiniame automobilyje, tačiau „One“ niekada nebuvo parduodamas Jungtinėse Valstijose. Bendrovė potencialiems pirkėjams išsiuntė laišką, kuriame nurodė, kad neketina daryti jokių automobilio pakeitimų, kad nuraminti reguliavimo agentūras. „Fox News“ pranešė, kad laiške teigiama, kad „siekdami išsaugoti unikalų Formulės 1 jėgos agregato charakterį, padarėme išvadą, kad JAV kelių standartų laikymasis gerokai pablogintų jo veikimą ir bendrą vairavimo charakterį“. 275 buvo pastatyti rankomis laimingiems klientams kitur pasaulyje ir greitai išparduoti, nepaisant 2,8 mln. USD kainos.
Reklama
Ferrari pagamino 349 F50 nuo 1995 iki 1997 m
Pastarojo meto Aston-Martin ir Mercedes pastangos naudoti Formulės 1 variklius serijiniuose automobiliuose atkeliavo į 1990-uosius, kai „Ferrari“ sukūrė savo F1 gatvių mašiną. F50 4,7 litro V12 variklis išvysto 513 arklio galių ir buvo pritaikytas iš 3,5 litro lenktyninės versijos, siekiant sumažinti sukimo momento ir galios smailes iš jų vietų netoli 12 750 aps./min.. Gamybinio F50 variklis maksimaliai išdirbo prie protingesnio 8500 aps./min.
Reklama
Kaip ir Aston-Martin ir Mercedes F1 gaminami serijiniai automobiliai, F50 pasiskolino daug kitų funkcijų iš savo F1 brolių. Variklis buvo pritvirtintas varžtais tiesiai prie važiuoklės, o stūmiklio dviguba pakaba turėjo elektroninius amortizatorius. Likusi F50 dalis buvo gana primityvi, su rankiniais stabdžiais ir vairavimu bei senamadišku šešių greičių perjungimu. Jis galėjo įsibėgėti nuo 0 iki 60 vos per 3,8 sekundės ir pasiekti maksimalų 202 mylių per valandą greitį. 1995–1997 metais buvo pagaminti tik 349. F50 tapo vienu geidžiamiausių automobilių pasaulyje, o mažas ridos pavyzdys 2022 metais buvo parduotas už beveik 5,4 mln.
„Carrera GT“ buvo pritaikytas čempionatą pelnęs „Porsche“ variklis
„McLaren F1“ pilotai Niki Lauda ir Alainas Prostas 1984–1986 m. laimėjo tris vairuotojų ir du konstruktorių čempionatus su „Porsche“ varikliais, tačiau po kelerių metų tai buvo mažiau sėkminga F1 jėgainė, kuri galiausiai pateko į serijinį automobilį, nors ir vėliau. pora tarpinių žingsnių. „Carrera GT“ 5,7 litro V10 buvo sukurtas iš „Porsche“ 1990-ųjų metų susitarimo su „Arrows“ komanda variklio tiekėjo pelenų – partnerystei nepavyko atnešti sėkmės anksčiau „Porsche“ bendradarbiaujant su „McLaren“.
Reklama
Vėliau per dešimtmetį tas F1 variklis buvo modifikuotas naudoti 2000 m. 24 valandų LeMans lenktynėse, o LeMans variklis buvo pakeistas taip, kad atitiktų triukšmo ir išmetamųjų teršalų reikalavimus, taikomus serijinei Carrera GT versijai. Jis pagamino daugiau nei 600 arklio galių, o 3146 svarų kupė nuo 0 iki 60 galėjo pakelti vos per 3,5 sekundės. Didžiausias greitis buvo didesnis nei 200 mylių per valandą, o „Porsche“ padarė apie 1270 pavyzdžių, o 2006 m. pavasarį pajudėjo iš „Carrera GT“.
(Briano Snelsono pateiktas vaizdas per Wikimedia Commons | Apkarpytas ir pakeistas | CC-BY SA 2.0)
Renault Espace F1 buvo 800 arklio galių koncepcinis mikroautobusas
„Renault Espace F1“ niekada nepraėjo koncepcinio etapo – ir net nėra automobilis, bet tai toks nuostabus, kad turėjome jį įtraukti į šį sąrašą. „Espace“ mikroautobusui buvo dešimtmetis, kai „Renault“ nusprendė tą sukaktį pažymėti tuo pačiu 3,5 litro V10 varikliu, kurį „Renault“ tiekė „Williams“ Formulės 1 komandai. Jis pagamino 800 arklio galių ir 520 svarų pėdų sukimo momentą, todėl Espace F1 nuo 0 iki 60 per nešventas 2,8 sekundės.
Reklama
Didžiausias jo greitis buvo 194 mylios per valandą, tačiau Espace F1 taip ir nepasiekė gamybos etapo. Žvėriškas mikroautobusas su vidutiniu varikliu nebūtų siaubingai pasitarnavęs kaip šeimos vežėjas ar bakalėjos prekių tiekėjas. Jame buvo keturios sėdimos vietos, tačiau trūko stumdomų durų ar kitų šeimyninių populiarių furgonų savybių. Šiuo metu jis eksponuojamas Matros muziejuje Prancūzijoje, o virtualią versiją galite vairuoti 1999 m. PlayStation žaidime Gran Turismo 2.
