admin 
Beveik unikalus: liko tik du Mercedes CLK DTM AMG 6,2 litro V8 P900. Vienas parduodamas Bonhams aukcione 2025 m. vasario 6 d. Paryžiuje.
Visi „Mercedes“ gerbėjai žino, kad norėdami švęsti savo pergales DTM čempionate 2002 ir 2003 metų sezonuose, „Mercedes“ pagamino specialų modelį. Jo pavadinimas buvo: Mercedes CLK DTM AMG, kuriuo tuo metu taip pat vairavau.
Mercedes CLK DTM AMG po gaubtu turėjo 5,5 litro V8 variklį (M113 K) su mechaniniu kompresoriumi, išvystančiu 582 AG ir 800 Nm. Su puikiu vairavimu, tik dviem sėdynėmis (nuimtas galinis suoliukas) ir lenktyninėms sėdynėms su šešių taškų saugos diržais, CLK DTM AMG vairuoti yra nepaprastai smagu.
Mercedes pagamino 100 CLK DTM AMG kupė ir 80 rodsterių. Tačiau be šių, Mercedes pastatė dar 4 pavyzdžius, iš kurių iki šių dienų išliko tik du.
Jo pavadinimas: Mercedes CLK DTM AMG 6.2 V8 P900. Šis modelis buvo sukurtas norint 2005 m. išbandyti naują 6,2 litro atmosferinį V8 variklį, kurį AMG ruošėsi išleisti. Tai buvo pirmasis AMG variklis, kurį nuo nulio sukūrė Mercedes sporto padalinys.
Su aliuminio variklio bloku ši milžiniška 6 208 kub. cm tūrio jėgainė (kodiniu pavadinimu M156) svėrė tik 199 kg, jame buvo keturi skirstomieji velenai su kintamu paskirstymu ir 32 vožtuvai, o jos galia – 510 AG ir 630 Nm sukimo momentas.
P900 turėjo daug elementų, kurie skyrėsi nuo CLK DTM AMG: dviejų pelekų spoileris, Lexan langai, anglies pluošto durys, gausiai vėdinami priekiniai sparnai, maži DTM stiliaus veidrodėliai, anglies pluošto priekiniai kaušeliai ir pagal užsakymą pagaminta AMG apdaila. .
Interjeras taip pat atspindi lenktyninę versiją su ugniai atspariomis sėdynėmis, diržais, pilnai apverčiamu narvu, „Alcantara“ prietaisų skydeliu, skaitmeniniu ekranu ir unikaliu vairu.
Šis automobilis daugelį metų išbuvo Vokietijoje ir buvo naudojamas įvairiuose renginiuose. Antrasis pavyzdys yra AMG USA žinioje. Nė vienas automobilis nebuvo parduotas.
Vėliau jį įsigijo Mercedes ir AMG klientas, turintis didelę automobilių kolekciją. Klientas P900 įsigijo kaip lenktyninių automobilių paketo dalį ir kartais buvo naudojamas lenktynių trasoje, bet likusį laiką buvo laikomas kolekcijoje. Nors pastaruoju metu nenaudotas, tačiau automobilis yra puikios būklės ir paruoštas važiuoti keliu.
Likusius du pavyzdžius vairavo legendiniai lenktynininkai, tokie kaip Jeanas Alesi, Klausas Ludwigas, Jamie Greenas ir Berndas Schneideris. Pateikiamas su priešvaržybinio apdailos COC dokumentais, teoriškai jis yra legalus keliuose, tačiau jį reikės modifikuoti, kad jis būtų registruotas kelyje, ir, kaip ir bet kuris lenktyninis automobilis, šiuo metu jis neturi registracijos dokumentų.
Numatoma pardavimo kaina – nuo 600 000 iki 800 000 eurų plius PVM.
