admin 
Gamyklos vairuotojas Maro Engelis pasiekė keletą rekordų su Mercedes-AMG One Niurburgringe. Dabar jis sumušė savo rekordą ir paniro po stebuklingu 6:30 minučių barjeru.
Mercedes-AMG vienas buvo pristatytas 2022 m. birželį, vėluojant trejiems metams ir praėjus 55 metams po AMG įkūrimo.
Ola Kallenius, Mercedes bosas, buvo labai nuoširdus sakydamas: „Manau, kad buvome girti, kai patvirtinome šį projektą“. „Mercedes-AMG One“ prekyboje turėjo pasirodyti 2019 metų rudenį, tačiau F1 variklio pritaikymas prie vis griežtesnių išmetamųjų teršalų taisyklių ir „civilinio“ variklio tuščiosios eigos greičio iškėlė kai kurias kliūtis, kurios tuo metu atrodė neįmanomos.
275 klientai sumokėjo užstatą ir trejus metus laukė 2,75 mln. eurų be mokesčių. Bet laukti buvo verta. Formulės 1 gatvės hiperautomobilis pasirodė neįtikėtinai greitas.
2022 m. spalio 28 d., kai prie vairo gamyklos vairuotojas Maro Engle, Mercedes-AMG One 20,832 km ilgio Niurburgringo trasos kilpą įveikė per 6:35,183 min. Šis rekordas buvo homologuotas ir „Mercedes-AMG One“ tapo greičiausiu serijiniu automobiliu, 8 sekundėmis greitesniu nei „Porsche 911 GT2 RS“ su „Manthey Performance“ komplektu.
Šis rekordas buvo pasiektas spalį, kai trasos sąlygos nebuvo idealios. Nors oro ir asfalto temperatūra buvo optimali 20 laipsnių, trasoje buvo vietų, kurios nebuvo visiškai išdžiūvusios. „Prieš dvejus metus sąlygos nebuvo idealios, o kai kurios trasos atkarpos dar buvo šiek tiek drėgnos. Žinojome, kad galime daugiau, ir norėjome tai parodyti. Šiandien mums pavyko pademonstruoti maksimalų AMG ONE potencialą. Labai ačiū visai Affalterbach komandai už pasitikėjimą manimi. Buvo didžiulis malonumas ir garbė važiuoti šį rekordinį ratą su tokiu unikaliu automobiliu.
Taip pat buvo iššūkis valdyti įkraunamą hibridinę sistemą ir kuo geriau panaudoti DRS sistemą.
Todėl Engelis manė, kad idealiomis sąlygomis laikas gali būti pagerintas, ir kartu su AMG nusprendė pabandyti dar kartą. Rekordo bandymas įvyko 2024 metų rugsėjo 23 dieną, esant geresnėms oro sąlygoms. Oro temperatūra buvo 15 laipsnių, asfaltas 20 laipsnių, o asfaltas buvo visiškai sausas, todėl visose vietose buvo galima puikiai sukibti.
18.56 val. trečiajame rate Maro Engelas įveikė 6:29.090 minutės ir Mercedes-AMG One tapo pirmuoju serijiniu automobiliu, nukritusiu žemiau stebuklingo 6:30 minučių barjero. Kaip ir prieš dvejus metus, didžiausias iššūkis buvo valdyti elektros energiją 20 kilometrų ilgio grandinėje ir atgauti energiją stabdant po tiesiųjų, kad ją būtų galima kaupti akumuliatoriuje, kad vėliau būtų galima panaudoti įsibėgėjimo fazėse.
Rekordą patvirtino notaras, o TUV Rheinland patvirtino, kad automobilis buvo standartinis.
Rekordiniam bandymui buvo parinktos didžiausios nuokrypio vertės, neviršijančios pristatymo tolerancijos, ir, stebėtinai, Maro Engel naudojo programą „Race Plus“, o ne pačią sportiškiausią „Strat 2“. „Race Plus“ skirta išskirtinai tokiai trasai kaip „Strat 2“, o pakaba yra nuleistas 37 mm priekyje ir 30 mm gale. Skirtumas tas, kad Strat 2 pakaba yra dar tvirtesnė. „Race Plus“ sistemoje DRS sistema įjungiama mygtuku ant vairo ir atitraukia priekines sparnų žaliuzes bei viršutinį dviejų pakopų galinio sparno aeroelementą, sumažindama pasipriešinimą ir leisdama važiuoti didesniu greičiu greitose atkarpose. grandinės. Rekordinis automobilis buvo su standartinėmis Michelin Pilot Sport Cup 2 R MO Pilot Sport Cup 2 R padangomis ir keraminiais diskiniais stabdžiais.
Visą ratą galite pamatyti čia.
