admin 
Kaip važiuoja galingiausias Mercedes-AMG GT? Mūsų kolegos iš Vokietijos žurnalo auto motor und sport vairavo Mercedes-AMG GT 63 SE Performance, o štai jų įspūdžiai apie 816 AG ir 2,2 tonos sportinį automobilį.
Nuotrauka: Mercedes-AMG
AMG GT pirmtakas Mercedes SLS AMG naudojo transmisijos konstrukciją, o ankstesnės kartos Mercedes-AMG GT buvo paremtas E klasės platforma, todėl svoris padidėjo 230 kg. Viskas pajudėjo, o naujos kartos AMG GT naudoja specialią sportinę platformą – modulinę sporto architektūrą (MSA), kurią sukūrė specialiai AMG.
Naujasis Mercedes-AMG GT turi daugiau technologijų nei ankstesnės kartos: visų ratų pavara, aktyvi aerodinamika ir pusiau aktyvi hidraulinė pakaba su posvyrio stabilizavimu.
Dar visai neseniai geriausias modelis buvo AMG GT 63 S su 4,0 litrų V8 su dviem turbinomis ir 585 AG. Dabar už papildomus 29 000 eurų galima įsigyti Mercedes-AMG GT 63 SE Performance su 816 AG, kuris turi 231 AG daugiau ir yra 225 kg sunkesnis.
Automobilio centre yra PHEV sistema, išbandyta su AMG GT GT 4 durų kupė ir S-Class 63 E Performance: 4 litrų dviejų turbinų V8 variklis yra priekyje, o akumuliatorius ir elektrinis variklis yra priekyje. galinis. 150 kW (204 AG) ir 320 Nm nuolatinio sužadinimo sinchroninis elektros variklis perduoda galią tiesiai į galinę ašį į mechaniškai užrakinamą diferencialą per dviejų greičių pavarų dėžę arba, jei paslydo, į priekinę ašį per kardaną. velenas.
Kai akumuliatoriuje yra pakankamai energijos, sistema užtikrina puikų našumą: 816 AG ir 1 420 Nm. Arklio galios apskaičiuojamos pridedant 612 AG vidaus degimo variklio ir 204 AG elektros variklio galią, gaunant 816 AG. Sukimo momentas apskaičiuojamas pagal sudėtingesnę formulę, tačiau 1420 Nm yra labiau įvertintas nei tikras.
Nepaisant didžiulio 2,2 tonos svorio, tai nėra svarbu dėl didžiulės galios. Abu varikliai stumia tokia jėga, kad įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h pasiekiamas vos per 2,8 sekundės, 0,1 sekundės greičiau nei „Mercedes-AMG One“.
Mercedes-AMG GT 63 SE Performance įsibėgėja žaibišku pagreičiu ir daro įspūdį tuo, kaip lengvai jį galima nukreipti norima kryptimi. Visų ratų vairavimas, visų varančiųjų ratų pavara ir posvyrio stabilizavimas prisideda prie puikios šoninės dinamikos ir padeda panaikinti didelio 2,2 tonos svorio poveikį. Todėl vairo reakcija ir sukibimas yra neprilygstami net aukščiausiems sportinių automobilių standartams.
Palyginti su AMG GT 63 S, yra keletas skirtumų:
– netiesinio stabdžių pedalo pojūtis pereinant nuo regeneracinio prie hidraulinio stabdymo.
– šiek tiek didesnė inercija posūkiuose
– didesnis sukimo momentas, nepriklausomai nuo naudojamos pavaros
– 140 litrų mažesnė bagažinė dėl 6,1 kWh akumuliatoriaus
Be to, AMG GT 63 SE Performance turi tris energijos atgavimo režimus. Sportinėse programose akumuliatoriui įkrauti sunaudoja kelis procentus variklio galios, todėl E-Boost funkcija visada aktyvi, išskyrus atvejus, kai automobiliu ne kartą piktnaudžiaujama žaibišku pagreičiu.
