
AMG padalinio sukurtas Mercedes SL gaus Maybach versiją. Jis vadinamas Mercedes-Maybach SL, bus pristatytas 2025 m. kaip 2026 m. modelis ir bus prieinamas dviem versijomis: Maybach SL 580 ir SL 680.
Nuotrauka: „Youtube“ vaizdo įraše užfiksuotas „Car Updater“.
Iki šiol „Mercedes“ gamino AMG ir Maybach modelius ant „Mercedes“ sukurtų platformų, tokių kaip GLS, S-Class ar EQS SUV, pastarasis turi tik Maybach versiją, o ne AMG.
Pirmą kartą „Mercedes“ pasiūlys „Maybach“ versiją, paremtą „Mercedes SL“, sukurtu AMG padalinio, specialioje sporto platformoje, pavadintoje MSA (Modulinė sporto architektūra). „Maybach“ versijos apima visą pakabos reguliavimą, nes mūsų išbandytas „Mercedes-AMG SL 63“ turi standžią pakabą, labiau pritaikytą super sportiniam automobiliui nei GT. Mercedes-Maybach SL klientai tikisi aukščiausios klasės komforto, pranašesnio net už tradicinį GT.
„Mercedes-Maybach SL“ turės markei tipišką dviejų spalvų kėbulą ir priekines groteles, kelis chromuotus įdėklus ir konkrečiam prekės ženklui būdingus ratus.
Tiksliai sureguliuojama Active Ride Control pakaba iš SL ar nauja pneumatinė pakaba?
Šiuo metu yra labai mažai informacijos, todėl nežinoma, ar „Mercedes“ išlaikys tą pačią AMG SL pakabą, ar pakeis ją pneumatine.
Mercedes-AMG SL standartiškai SL 63 versijoje turi AMG Ride Control pakaba, o SL 55 – papildomai. Kiekvienoje ašyje dešiniojo rato amortizatoriaus suspaudimo kamera yra hidrauliškai sujungta su kairiojo rato amortizatoriaus išsiplėtimo kamera ir ir atvirkščiai, dešiniojo rato amortizatoriaus išsiplėtimo kamera yra hidrauliškai sujungta su kairiojo rato amortizatoriaus suspaudimo kamera. Kiekvienoje hidraulinėje grandinėje yra skysčio rezervuaras, kurio slėgis gali būti keičiamas naudojant siurblį, o kiekvienoje kameroje srautą galima keisti valdymo vožtuvu. Taigi, reguliuojant skysčio srautą valdymo vožtuvu, galima keisti amortizatoriaus greitį.
Ši pakaba nereikalauja aktyvių stabilizatorių strypų, nes hidraulinė pakaba atlieka ir adaptyvų amortizaciją, ir aktyvias apsaugos nuo riedėjimo funkcijas.
Panaši pakaba montuojama įvairiuose McLaren modeliuose ir labiau tinka supersportiniams automobiliams.
Todėl įdomu, ar „Mercedes“ pakeis dabartinę Maybach versijos pneumatinę pakabą, ar tiesiog pakeis jos derinimą, kad suteiktų daugiau komforto, pavyzdžiui, pakeistų slėgį hidraulinėje grandinėje.
Dvi versijos: Mercedes-Maybach SL 580 ir SL 680. V8 ir V12 ar tik V8?
Kalbant apie variklių versijas, žinoma daugiau. Bus dvi „Mercedes-Maybach SL“ versijos, pavadintos SL 580 ir SL 680, tačiau kol kas nežinome, kas bus po kiekvieno iš jų gaubtu.
Beveik neabejotina, kad Mercedes-Maybach SL 580 turės 4,0 litrų V8 variklį su dviem turbokompresoriais, kurių galia bus apie 500 AG (476 AG SL 55, 585 AG SL 63). Kalbant apie Mercedes-Maybach SL 680, sklando gandai, kad po gaubtu bus 6,0 litrų V12 variklis su dviem turbokompresoriais iš Maybach S 680. Tačiau dėl išmetamųjų teršalų, kaip ir Maybach GLS 600, manome, kad Mercedes vis tiek bus sumontuokite Maybach SL 680 su V8 varikliu, kurio galia yra šiek tiek mažesnė nei SL 63, kurio galia yra 585 AG (Maybach GLS 600 yra 557 AG, o AMG GLS 63 612 AG).
Skaičiuojame, kad JAV „Mercedes-Maybach SL 580“ kainuos 175 000 USD, o „Maybach SL 680“ – 225 000 USD, o Europoje „Maybach SL 580“ kainuos apie 180 000 eurų (AMG SL 55 SL – 166 736 eurus), o „Maybach SL 55“ – 166 736 eurus. apie 210 000 eurų (AMG SL 63 194 654 eurai).
Tačiau net ir tokiu atveju naujasis „Mercedes-Maybach SL“ bus pigesnis nei „Bentley Continental GTC“, kuris nebeturi V12 variklio.