admin 
„YouTube Channel Sam“ automobilių legionas padėjo „Mercedes-AMG GLC 43 4Matic“ ir naująjį „BMW X3 M50 XDrive“ galvą prieš galvą prieš „Jaguar F-Pace SVR“. Nors popieriuje „Mercedes-AMG GLC 43 4MAtic“ yra galingesnis nei naujasis „BMW X3 M50 XDrive“, jis aiškiai prarado demonstraciją.
Anglas turi posakį: „Pakeisti perkėlimą“. Nors „Mercedes“ savo spaudos pranešimuose bando paaiškinti, kad taip nėra, anglas teisus. Taigi, ką mes čia turime?
Tai lenktynės tarp „Mercedes-AMG GLC 43 4Matic“, aprūpintos 421 PS 2,0 litro turbokompresoriaus 4 cilindrų, naujojo BMW x3 M50 XDrive, maitinamas 3,0 litro 398 ps inline-6, ir „Jaguar F-PACE SVR“ , kuriame yra 510 PS 5,0 litro perkrautas V8 su mechaniniu kompresoriumi po gaubtu. Taigi popieriuje „Mercedes“ yra galingesnis už BMW, bet kas nutinka realybėje?
Elektrinė turbo arba 48 V švelni hibridinė sistema su integruotu elektriniu varikliu į pavarų dėžę?
„Mercedes-AMG GLC 43 4Matic“ ir „BMW X3 M50 XDrive“ naudoja skirtingas 48 V švelnias hibridines jėgas.
„BMW X3 M50 XDrive“ turi 18 PS ir 200 nm elektrinį variklį, integruotą tarp degimo variklio ir 8 greičių automatinės transmisijos, kuri prisideda prie varymo. Taigi prie 381 ps šiluminio variklio pridedama 18 ps elektros variklio, todėl iš viso sudaro 398 ps.
„Mercedes-AMG GLC 43 4MAtic“ 14 PS ir 160 nm elektros variklis yra varomas diržu ir neprisideda prie varomosios jėgos, o padeda tik paleisti automobilį nuo sustojimo. „Mercedes“ vietoj to turi elektra sukeltą turbiną. Variklis, vos 4 cm storio, varomas 48 V švelnios hibridinės sistemos, yra integruotas ant turbinos veleno, tarp išmetamųjų dujų varomo kompresoriaus, kuris siekia iki 175 000 aps / min, o turbina-įsiurbimo trakte. Rezultatas turėtų būti tiesioginis ir linijinis atsakas visame apsisukimų diapazone. „Mercedes-AMG GLC 43 4MAtic“ iš viso sukuria 421 ps, 23 ps daugiau nei BMW.
Taip pat verta paminėti, kad „Mercedes-AMG GLC GLC 43 4Matic“ sveria 1975 kg, 80 kg lengvesnę nei BMW x3 M50 XDrive.
BMW visada yra greitesnis
Bet pažiūrėkime, kas iš tikrųjų nutiko.
Pirmasis testas buvo pagreitis nuo 60 km / h. BMW gavo pranašumą iškart po pagreičio pradžios ir laikė jį iki galo, nors jis buvo 80 kg sunkesnis ir turėjo 23 PS mažiau galios.
Antrame bandyme, pagreitindamas 80 km / h, „Mercedes“ įgauna šiek tiek persvaros, tačiau negali jo išlaikyti. BMW pasivijo ir abu peržengia finišo liniją tuo pačiu metu.
Trečioji šiluma buvo nuolatinės starto lenktynės. Čia mes tikėjomės, kad „Mercedes“ elektrinė turbina, kuri teoriškai neturi turbo atsilikimo, nes ji varoma elektra, o ne iš išmetamųjų dujų, įgyti pranašumą per pirmuosius kelis metrus. Tačiau stebėtina, kad BMW pradėjo geresnį startą ir padidino savo pranašumą, kad laimėtų patogia marža. Varžybos buvo pakartotos, o BMW vėl laimėjo, tačiau su mažesne persvara.
Skaičiuose rezultatai buvo šie: 0–60 mylių per valandą per 4,3 sekundės BMW ir 4,7 sekundės „Mercedes“, o ¼ mylios su stovėjimo startu 13,0 sekundės-BMW ir 13,2 sekundės „Mercedes“.
Tada BMW pralenkė „Jaguar F-PACE SVR“, kuriame yra dar 112 PS. Nors jame yra daug didesnis poslinkio variklis, 5 litrai, o ne 3 litrai, ir variklis su mechaniniu kompresoriumi, „Jaguar“ laimėjo tik labai siaurą paraštę.
Jis pagreitėjo nuo 0 iki 60 mylių per valandą per 3,8 sekundės, palyginti su BMW 4,3 sekundės ir apėmė ¼ mylios stovėjimo startą per 12,3 sekundės, palyginti su BMW 13,0 sekundės.
Ir galų gale britų posakis yra teisingesnis nei bet kada. Nėra pakeitimo poslinkiui.
