admin 
Paskutinių modelio metų pasiūlymas
Dabartinės kartos Nissan Titan pilno dydžio pikapas baigiasi, o 2024-ieji modelio metai yra paskutiniai, kol prekės ženklas nutraukia modelio gamybą po beveik dviejų dešimtmečių rinkoje, teisinga su meile žvelgti į kelionę. .
Kai pirmą kartą įstojau į automobilių pramonę 2004 m., man buvo suteikta galimybė išbandyti pirmosios kartos Titan, o dabar, kai rinkoje jau pasirodė trečioji karta, būtų labai įdomu sužinoti, kiek Titanas išplėtotas. sunkvežimis.
Radau tvirtą, universalų ir puikiai veikiantį sunkvežimį, kuris vis dar yra geros būklės, nepaisant to, kad „Nissan Titan“ netapo populiariu pavadinimu.
Pažįstamas, tačiau šiuolaikiškas stilius
Nors nuo 2020-ųjų modelio metų trečiosios kartos Nissan Titan išlaikė savo pirmtakų kabiną ir bendrus matmenis, stilius buvo visiškai pakeistas. Naujausias „Titan“ pašalina kai kuriuos ankstesnio modelio dekoratyvinius chromo aspektus ir suteikia dviračiui ryškesnį ir elegantiškesnį stilių.
Mano bandomoji versija „Pro-4X“ buvo pagrįsta visureigio koncepcija ir kai kuriomis papildomomis funkcijomis, įskaitant platesnius sparnus, sunkiasvores visų reljefų padangas, šoninius laiptelius, skirtingas groteles ir priekinius žibintus. Jis yra šiek tiek vyriškas ir įspūdingas, tačiau ne per daug ryškus ar įžūlus – tiesiog tiek, kad patrauktų dėmesį. Bet kuriame atsisveikinimo ture turėtų būti keletas geriausių ir populiariausių dainų, o „Titane“ puikiai dera dabartinė tendencija ir įprasta.
Senėjimas, bet tinkamas našumas
Čia svarbu pažymėti, kad Nissan Titan niekada nebuvo greičiausias ir galingiausias viso dydžio pikapas. Tačiau mano atveju 5,6 litro V8 vis dar yra adekvatus pagal jo skleidžiamą oomph kiekį – nors 9 laipsnių pavarų dėžė akimirkomis ieškos geriausios pavaros.
Verta paminėti, kad maksimali vilkimo galia yra 9 370 svarų įgulos kabinos konfigūracijoje, kuri gali būti ne tokia įspūdinga kaip konkurentų, tačiau turėtų puikiai tikti daugumai vartotojų. Mylių skaičius galonui yra žemiausias subkompaktinio diapazono pakraštys – 15 mpg miesto / 20 mpg hwy 4 × 2 Titanuose ir yra šiek tiek mažesnis mano 4 × 4 testeryje.
Galios tiekimas ir manevringumas kartais nėra itin energingi, tačiau apskritai „Nissan Titan“ siūlo visiškai neblogą vairavimo patirtį. Taip yra visų pirma dėl to, kad „Nissan“ yra per mažai paskata skirti dideles sumas šio modelio tobulinimui, nes jis jau yra prieblandoje.
Patogus, tylus salonas daro įspūdį
Štai kaip sunkvežimis, kurio gyvavimo ciklas nėra toli ir per ketverius modelio metus nebuvo atlikta jokių didelių atnaujinimų, mane sužavėjo „Nissan Titan“ vidaus erdvė ir glotnumas. Kabina išlaiko komfortą ir lankstumą; priekinės sėdynės yra atraminės, o galiniai suolai suteikia pakankamai vietos suaugusiems.
Medžiagos, naudojamos beveik aukščiausios kokybės Pro-4X, skirto kainų diapazonui, viduje atrodė gana gerai, ypač ant prietaisų skydelio ir durelių, kurios buvo švelnios, o paviršius buvo aiškiai matomas. Tačiau sudėtingų puošmenų nebuvimas prietaisų skydelyje ir standartinis 8 colių arba pasirenkamas 9 colių informacinis ir pramogų ekranas padeda „Titan“ išvengti pasenusios išvaizdos.
Yra daug vietos saugojimui, kišenės ir šiukšliadėžės, o galinė saugykla po sėdyne taip pat yra labai didelė. Problema ta, kad viso dydžio pikapų interjeras per pastarąjį dešimtmetį labai pasikeitė su kiekviena nauja karta; todėl Titanas šiandien neatrodo įspūdingai, bet išsilaikė gana gerai.
Kai kurie saugos aspektai pagerėjo, tačiau liko riboti.
Šiuolaikiniuose pikapuose kaip pagrindinės funkcijos akcentuojamos pagalbinės vairuotojo ir susidūrimų prevencijos sistemos, tačiau, nors šiandieniniame „Titan“ galima tikėtis daug šių funkcijų, jos nėra tokios išsamios, kaip siūlomos šiandieniniams pikapams.
Tačiau „Nissan Safety Shield 360“ yra keletas standartinių saugos sistemų, kurias verta paminėti, pvz., automatinis avarinis stabdymas, įspėjimas apie akląją zoną, įspėjimas apie eismą gale, įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos ir tolimųjų šviesų pagalba.
Jie yra panašūs į daugumą kitų konkurentų modelių, kuriuos rasite ten. Tačiau komforto ir patogumo funkcijos, susijusios su nišomis, kurios matomos Ford, Chevy ar Ram sunkvežimiuose? Jų vis dar trūksta bazinėse sunkvežimio versijose ir jie vis dar gana riboti net vidutinio lygio Pro-4X ir Platinum Reserve variantuose. Tai šiek tiek suprantama, turint omenyje, kad iki „Titano“ išvykimo liko tik modelio metai, tačiau naudojant ne tokias standartines technologijas, tai lengva praleisti.
Atsisveikinimas su orumu
Kadangi pilno dydžio pikapų rinka tampa vis labiau perpildyta, o rinkos dalis vis labiau susitraukia viso dydžio pikapams, nenuostabu, kad maži „Nissan Titan“ pardavimai pamažu nyksta, kad atsirastų geresnių pardavėjų. „Nissan“ arklidės.
„Titanas“ niekada nebuvo didžiulis „Nissan“ pinigų uždirbimas, tačiau kaip kuklesnė ir mažesnė alternatyva vis daugiau perpus tonos sveriantiems behemotams – tai gaivaus oro gurkšnis. 2024 m. Titanas nėra blogas sunkvežimis; jis nenuvils „Nissan“ našumo ir galimybių požiūriu; tiesiog jis jūsų nesužavės taip pat, kaip anksčiau, veiksmingai nekonkuruos su pagrindiniais favoritais arba nepateiks įtikinamų vertės pasiūlymų prieš vietinius sunkvežimių milžinus.
Tokiems užkietėjusiems gerbėjams, kaip aš, kurie stebi „Nissan Titan“ pažangą ir vertina gaminį nuo pat jo atsiradimo, labai džiugu matyti, kad „Nissan“ pikapas atsisveikina gana teigiamai ir su visais grakštumo elementais. ir orumas gerai išsaugotas.
Taigi, „Nissan Titan“ pavadinimas gali išnykti užmarštyje, tačiau jis tai daro nepatogiai išėjus. Paskutiniame etape „Nissan“ viso dydžio modelis išlieka toks pat nuoširdus ir darbštus savo požiūriu ir filosofija, kaip ir tą dieną, kai pirmą kartą užsidėjo mėlyną apykaklę.
