admin 
Vienas iš 275 „Mercedes-AMG One“ automobilių, priklausančių Vokietijos piliečiui iš Oldenburgo, užsidegė kelyje Vokietijoje ir visiškai sudegino.
Nuotrauka: užfiksuotas vaizdo įrašas „YouTube Shorts TGE TV“
Internete pasirodė daugybė vaizdo įrašų, rodančių „Mercedes“AMG vienas Visiškai gaudydamas ugnį ir deginti. Savininkas yra Vokietijos pilietis iš Oldenburgo, kuris pranešė, kad vairuodamas išgirdo sprogimą, ir netrukus po to „Mercedes-AMG“ buvo apvogtas liepsnose. Specialistai pradėjo tirti staigios gaisro priežastį. „Mercedes-AMG“ vokiečių žurnalui „Auto Motor und Sport“ patvirtino, kad pradėjo šio klausimo tyrimą.
Šiuo metu neaišku, kur kilo gaisras, nuo 8,4 kWh akumuliatoriaus ar vieno iš elektrinių variklių. Svarbu tai, kad niekas nebuvo sužeistas.
Nagrinėjant valstybinio numerio numerį, gaisre sunaikintas automobilis yra tas pats, kuris buvo eksponuojamas „Techno Classica“ Esene nuo 2025 m. Balandžio 9–13 d., Kaip pažymėjo vartotojas „YouTube“ komentaruose. Iš pradžių buvo manoma, kad tai yra „F1“ vairuotojo George'o Russello automobilis, tačiau taip nėra, nes jis turi kitokį registracijos numerį. „Russell“ automobilis yra įregistruotas Monake ir turi registracijos numerį 63, kaip pabrėžė kitas vartotojas.
Žala yra didžiulė, nes „Mercedes-AMG One“ kainuoja 2,7 mln. EUR plius PVM arba apie 3,3 mln. Eurų. Iš 275 pastatytų automobilių tik 273 liko, nes dar vienas užsidegė ir visiškai sudegė, kai 2023 m. Gegužės mėn. Buvo gabenamas sunkvežimyje.
„Mercedes-AMG One“ turi greičiausio automobilio pasaulyje rekordą Nurburgringo trasoje. 2024 m. Rugsėjo 23 d., 18:56, jis baigė 20 km ilgio ratą per 6: 29.090 minučių laiką.
„Mercedes-AMG One“ yra vienas sudėtingiausių kada nors pastatytų „Hypercars“. Automobilio vystymasis užtruko ne mažiau kaip šešerius metus nuo 2017 iki 2023 m.
Varymo sistema yra nepaprastai sudėtinga, susidedanti iš:
– Pavienis „Turbine V6“ variklis elektra varomas variklis atitinka dabartinį F1 variklį. Jame yra keturi skirstomieji velenai, kuriuos valdo „Spur Gears“. Be to, norint susidoroti su dideliais apsisukimais, vožtuvai yra įjungiami pneumatinėmis spyruoklėmis. Šiluminis variklis išsivysto 574 AG esant 9000 aps./min. (Maksimalus 11 000 apsisukimų).
-Elektrinis variklis, panašus į 1 formulės MGU-H (variklio generatoriaus bloko šilumą), esantį 90 kW, pastatytą tarp išmetamųjų dujų turbinos ir kompresoriaus turbinos, tiesiai ant turbinos veleno. Tai skirta pagreitinti kompresoriaus turbiną iki 100 000 aps / min, kol išmetimo dujos pasiekia turbiną.
-Antrasis elektrinis variklis, panašus į F1 MGU-K (variklio generatoriaus vieneto kinetiką), kuris yra 120 kW, kuris, kaip rodo jo pavadinimas, taip pat turi varomąjį vaidmenį, yra prijungtas tiesiai prie V6 variklio alkūninio veleno per „Spur“ pavarų sistemą. Šis variklis maitinamas aukštos įtampos Li-jonų akumuliatoriumi.
-Du priekiniai elektriniai varikliai, maitinami ta pačia „Li-jonų“ akumuliatoriumi, kiekvienas važiuodamas priekiniais kairiaisiais ir dešiniais ratais atskirai ir kiekvienas pristatęs 120 kW, esant 50 000 aps / min.
Bendra rinkinio galia yra 1063 AG.
„Mercedes“ turėjo išspręsti beveik neįmanomas technines problemas, nes F1 variklis nenaudojamas 4500–5000 aps / min greičiu, o tai yra per daug kasdieniam eismui. Todėl jie turėjo sumažinti tuščiosios eigos greitį iki priimtinų vairavimo gatvių verčių. Jie taip pat turėjo išspręsti aušinimo problemas, nes kasdieniame eisme mažu greičiu mieste, pavyzdžiui, reikia tinkamo aušinimo, nes oro srautas yra mažesnis.
Mes dar nežinome apie gaisro priežastį, tačiau aušinimo klausimai gali būti viena iš priežasčių. „Mercedes-AMG“ taip pat turėjo vėsinimo problemų, susijusių su pirmosios kartos „Mercedes-AMG GT“.
4 litrų „Twin-Turbo V8“ variklis su turbinos, esančios V viduje, turėjo atvartą tarp gaubto ir variklio, kurį suaktyvino tik oro srautas, patenkantis per radiatoriaus groteles. Jei lauko temperatūra būtų aukšta, o automobilis važiavo mažu greičiu mieste, tas atvartas neatsidarys. Rezultatas: Variklis perkaitintas, aliejus skiedžiamas, o variklio įspėjamasis šviesa ir žemo alyvos lygio pranešimas apšviestas prietaisų skydelyje. Dėl variklio alyvos skilties alyvos lygio nebebuvo galima aptikti.
