admin 
Po daugelio metų netesėtų pažadų, atidėtų paleidimo įvykių ir tuščių Tesla banalybių apie jų automobilius, jų galimybes ir tai, kas įmanoma naudojant tokias funkcijas kaip „Autopilotas“, aš gana skeptiškai žiūriu į prekės ženklą. Prisimeni, kai sakydavo, kad robotaksė kelyje pasirodys po metų – dar 2019-aisiais? Aš taip. Dabar 2024 m. (sparčiai artėja 2025 m.) ir tai vis dar nėra realybė.
Reklama
Tai tik viena iš daugelio pasakų, kurios buvo pasakojamos apie įmonės ir jos automobilių ateitį, tačiau jų realūs produktai taip pat nenuvils. Prasta dažų kokybė, blogi plokščių tarpai, iširstančios vidinės plokštės ir neveikiantys centrinės konsolės ekranai paliko mane nepatenkintą „Tesla“ vairavimo patirtimi.
Bėgant metams vairavau ir išbandžiau daugybę Teslų, kurių nė viena neatitiko paleidimo įvykių ažiotažo, o kai kurie iš jų neveikė kaip paprastas transportavimas. Jau kalbėjome apie tai, kad „Cybercab“ yra tik dūmai ir veidrodžiai, tačiau šiandien Los Andželo automobilių parodoje pamačius jį asmeniškai, supratau, kokia bloga idėja yra „Cybercab“ ir kaip mažai tikėtina, kad ji bus įgyvendinta. tikra, savalaikė ar sėkminga mada.
Reklama
Kokybės ten nėra
„Tesla“ teigė, kad „Cybercab“ kaina bus palyginti nedidelė – mažiau nei 30 000 USD (teiginys patikėsiu, kai pamatysiu). Tačiau net ir esant tokiai kainai iš konstrukcijos kokybės tikėčiau daugiau. Dabar tai toli gražu ne serijinė transporto priemonė, tačiau vis tiek siekiama parodyti, ką Tesla turi omenyje, tačiau Cybercab dažai arba apvalkalas (sunku pasakyti) atrodo taip, lyg jis būtų išlipęs iš Krylono skardinės iš Home Depot. Plokščia aukso spalva atrodo pigiai beveik iš visų pusių.
Reklama
Tikimasi, kad prieš priimant keleivius bus peržiūrėtas ir interjeras: sėdynių paviršiai atrodo lygūs, nepalaikomi ir beveik visiškai neturi atramos. Nėra matomų sėdynės kampo ar vietos koregavimų, todėl esate vertikaliai, nepatogiai ir toli nuo centrinio ekrano. Iš esmės sėdynės atrodo kaip parko suoliukas, apvyniotas žemos kokybės vinilu. Praeityje buvau gana atlaidus dėl ikigamybinių transporto priemonių ir tikiuosi, kad „Tesla“ pasistengs prieš jas parduodant, tačiau dėl savo pasiekimų tai gali būti tuščia viltis.
Nerimą kelia vairo nebuvimas
Be prastos konstrukcijos kokybės, trūkstamas vairas vis dar kelia nerimą. Žinoma, „Tesla“ sutaupys pinigų dalims, kai pašalina tokius dalykus kaip vairas ir pedalai (ir su jais susijusios detalės, jungiančios juos su pavara), ir tai greičiausiai yra dalis sutaupytų sąnaudų, kurios tenka vartotojui, bet kas yra tiesa. kaina? Netikiu, kad „Cybercab“ sugebės savarankiškai važiuoti naujoje ir neatrastoje teritorijoje kelyje, todėl yra tikimybė, kad liksiu įstrigęs, jei toks turėsiu.
Reklama
Kai pranešama apie kelis incidentus ir federalinius tyrimus, susijusius su vairuotojo pagalba, man aišku, kad „Tesla“ dar neįvaldė 3 lygio autonomijos, o tuo labiau 4 lygio, kuris pradedamas skaičiuoti kaip tikras „savarankiškas vairavimas“. Ir, kol tai nėra tobula, aš nenoriu patikėti, kad jie yra pasirengę gatvėje dislokuoti 4 lygio transporto priemones: tokius automobilius kaip šis, visiškai be vairų ir pedalų.
Kas yra su sėdynių konfigūracija ir durimis?
Apie tai buvo kalbėta anksčiau, bet verta kartoti: kam taksi tik su dviem sėdimomis vietomis? Žinoma, daugelis kabinų siūlo tik galinę sėdynę vairuotojams, bet net seniausi ir traškiausi „Crown Victorias“, važinėjantys po Niujorką, turi pakankamai didelę sėdynę trims gale. Daugumoje kelionių dalijimosi programėlių siūlomos didesnės transporto priemonės didesniems pasivažinėjimo vakarėliams (šiuo metu mano telefone yra keletas trijų eilių parinkčių) arba bent jau galimybė naudoti priekinę keleivio sėdynę. Tačiau čia, Tesloje, nėra priekio ir galo, tik viena slegiančių sėdynių eilė.
Reklama
Tada yra durys. Prisiminkite baisias „Model X“ „Falcon Wing“ duris? Net Muskas pripažino, kad tai buvo bloga idėja. „Cybercab“ drugelio durys yra beveik tokios pat blogos. Durims, kurios atsidaro tokiu plačiu ir horizontaliu keliu, reikės daug vietos. Jei jūsų kelionės tikslas yra ankšta automobilių stovėjimo aikštelė arba judri gatvė atvykus, gali praeiti šiek tiek laiko, kol jis manys, kad turite vietos atidaryti vieną iš didelių drugelių durų. Parkavimas taip pat bus problema ankštuose garažuose. Beveik atrodo, kad niekas negalvojo apie šias realaus pasaulio problemas, prieš uždėdamas drugelių dureles automobiliui, skirtą įvesti kažkokią išgalvotą autonominę ateitį.
Kadangi nėra jokių realių įrodymų, kad „Cybercab“ (arba visiškai veikianti, neprižiūrima „Full Self-Driving“ versija) netrukus bus įdiegta, „Tesla“ turi laiko išspręsti visas šias dizaino problemas. Vis dėlto tą akimirką nesugausi manęs sulaikiusi kvapo.
Reklama
