admin 
Žinomas dėl visų ratų pavaros technologijos ir modelių, turinčių ilgą gyvenimo trukmę, „Subaru“ siūlo aiškią savo konkurentų patirtį. Vienas iš automobilių sėkmės raktų buvo ilgalaikis „Outback“, kuris pirmą kartą pasirodė 90-ųjų viduryje kaip „Legacy L Wagon“ apdailos parinktis. Tačiau didėjant „Outback“ populiarumui, jis greitai tapo savarankišku modeliu ir šiandien tebėra sėkmingas-2024 m. Parduota 168 771 vienetai. Neseniai turėjome tam tikros patirties su 2024 m. Pridedant turbokompresorių, tačiau pagalbos vairuotojui technologija buvo šiek tiek įkyri.
Skelbimas
Nepaisant to, kad „Subaru“ giriasi, kad 96% jų transporto priemonių, įsigytų per pastarąjį dešimtmetį, vis dar išlieka stiprūs, yra keletas „Outback“ pakartojimų, kuriuos galbūt norėsite praleisti. Bėgant metams, daugelis savininkų išreiškė panašias nuoskaudas dėl tam tikrų vidutinio dydžio visureigio gamybos metų, įskaitant elektros problemas, trapius priekinius stiklus ir net vairavimo sunkumus. Problemiškiausi savininkų skundų metai yra 2015, 2017 ir 2018 m. Tačiau neleiskite šioms tamsioms vietoms kitaip gerai gautoje istorijoje atgrasyti jus nuo automobilių gamintojo. Tačiau tiems, kurie svarsto šią unikalią transporto priemonę, yra keletas dalykų, kuriuos reikia žinoti prieš perkant „Subaru Outback“ (naują ar naudotą).
Skelbimas
2015 m. „Subaru Outback“: negyvos baterijos
Neturėdamas tinkamai įkrautos ir veikiančios akumuliatoriaus po gaubtu, starteris negali gauti tokio gyvybiškai svarbaus energijos, reikalingos, kad gyvybė būtų šalta. Nors vidutinė automobilių baterija trunka nuo trejų iki penkerių metų, priklausomai nuo kelių veiksnių, pradedant 2015 m., „Outback“ savininkai pranešė apie nesėkmes, atsirandančias daug dažniau. Nors yra keletas priežasčių, dėl kurių jūsų automobilio baterija miršta, tačiau „Subaru“ ikoninio modelio savininkų pranešta patirtis tikrai nebuvo norma.
Skelbimas
Vienas vairuotojas perdavė savo siaubo istoriją, kuri per kelerius metus apėmė akumuliatorių, kuris septynis kartus mirė. Kitas savininkas dviem atskirais atvejais apibūdino savo nusivylimą po transporto priemonės automobilio stovėjimo oro uoste, tik tam, kad abu kartus grįžtų ir surastų akumuliatorių nereaguojančią. Jei tinkamai peršokite automobilio akumuliatorių, galite eiti, tačiau daugelis savininkų buvo priversti įsigyti pakaitalą už kelis šimtus dolerių, kad vėliau pakartotų įvykį vėliau. Problema tapo tokia plačiai paplitusi. Automobilių gamintojui buvo pateiktas klasės veiksmų rinkinys. Tiems, kuriems priklauso 2015–2020 m. „Outback“, kvalifikacija gauti išmokas.
„Subaru“ pripažino šią problemą, paaiškindamas, kad duomenų ryšių modulis (DCM) pakartotinai bandė ir nesugebėjo susisiekti su trečiosios kartos mobiliojo ryšio tinklu, kuris buvo pakeistas naujesnėmis technologijomis, sukeldamas energijos nutekėjimą. Automobilių gamintojas suteikė išplėstinę garantiją „Outback“ savininkams, padengiantiems kvalifikuotų transporto priemonių bandymus ir remontą.
Skelbimas
2017 m. „Subaru Outback“: priekinio stiklo įtrūkimai per daug lengvai susidaro
Nors nelaimingas atšokimas gali nusiųsti mažas šiukšles, tokias kaip akmenukai, į viršų ir į jūsų priekinį stiklą, sukeldamas žalą, šis gyvybiškai svarbus struktūrinis komponentas techniškai neturi ribinės gyvenimo trukmės. Priekinis stiklas gali ir toliau atlikti savo pareigas be galo, jei jis nėra susmulkintas, nulaužtas ar sulaužytas. Deja, 2017 m. „Outback“ modelių atveju paaiškėja, kad ne kiekvienas priekinis stiklas yra sukurtas vienodai.
Skelbimas
Anot kelių savininkų, šis populiariojo „Subaru“ visureigio kartojimas buvo ypač trapus laminuotas stiklas, kuris buvo jautrus įtrūkimams. Vienas vairuotojas papasakojo, kaip anksčiau šiais metais jie pakeitė savo priekinį stiklą, kainuodamas 1 000 USD, tik norėdami sugrįžti dar kartą suremontuoti dar vieną įtrūkimą už 150 USD po 150 mėnesių. Skundą čia ar ten gali būti nuspręsta nesėkmės, tačiau vis daugiau savininkų ir toliau skundėsi keliais priekinio stiklo klausimais. Kitu atveju vairuotojas sušuko, kad „tai yra antrasis įtrūkimas, kurį patyrė mūsų„ Outback “, toje pačioje vietoje ir tame pačiame modelyje“. Įdomu tai, kad kai kurie vairuotojai pranešė apie įtrūkimus, kai transporto priemonė buvo pastatyta, kažkaip per naktį susidarė įtrūkimas. Vienu atveju savininkas tiesiog smogė ranka ant priekinio stiklo ir iškart pastebėjo žalą.
Skelbimas
Problema tapo tokia paplitusi, kad buvo pateiktas klasikinio veiksmo ieškinys, apimantis daugelį metų nuo 2017 m., Įskaitant 2017 m. Dėl tariamų priekinio stiklo trūkumų. Nors kai kuriems „Subaru“ savininkams buvo uždrausti pakeisti priekinis stiklas pagal jų draudimą, jų įmokos buvo padidintos.
2018 m. „Subaru Outback“: sunki vairavimo valdymas
Galimybė patogiai valdyti transporto priemonę, kai yra už vairo, yra labai svarbu ir kitaip gali greitai tapti pavojumi saugumui. 2018 m. „Outback“ savininkai pranešė, kad visureigis jaučia, kad visureigis traukiasi į vieną pusę be jokios pastebimos priežasties, o tai akivaizdžiai galėtų sukurti pavojingą situaciją kelionės metu. Akivaizdus įtariamasis yra ratų suderinimo klausimas; Tačiau daugelis vairuotojų aiškina, kad jie jau kelis kartus profesionaliai suderino, o problema išlieka.
Skelbimas
Kai kuriais atvejais vairavimas traukia, kai „Subaru“ įsibėgėja už 45 mylių per valandą greitį, o vienas savininkas apgailestauja: „Aš neseniai jaučiuosi nesaugus ir šiek tiek nervingas važiuodamas greitkeliu“. Kitas vairuotojas paaiškino, kad atrodė, jog jų „2018 -ųjų„ Outback “vairavimas turi savo protą“.
Kalbant apie sprendimus, yra daugybė teorijų, kurios nurodo kaltę dėl skirtingų vairavimo sistemos komponentų. Pavyzdžiui, patikrinus tiek padangų susidėvėjimą, tiek suderinimą, bent vienas prekybos atstovas pasiūlė savininkui išjungti vairavimo pagalbos technologiją, vadinamą „Lane Keep Assist“. Šioje funkcijoje naudojami jutikliai ir fotoaparatai aplink „Outback“ perimetrą, ir ji yra skirta paveikti vairavimą, kad transporto priemonė dreifuotų už juostos žymeklių. Tačiau vairuotojas pranešė, kad išjungus „Lane Assist“, šis klausimas neišsprendė.
Skelbimas
