Tai yra „Mitsubishi Outlander“ metai, kurių reikia išvengti

Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje „Crossover“ visureigiai tapo nauju automobilių žanru, kuriame yra populiarių pavyzdžių, tokių kaip „Toyota RAV4“, „Honda CR-V“ ir po kelerių metų su „Subaru Outback“, be daugelio kitų. Net tokios aukščiausios kokybės prekės ženklai kaip „Lexus“ ir „BMW“ įsitraukė į tendenciją dėl savo prabangių krosoverių. Vienas automobilių gamintojas į „Fray“ pateko šiek tiek vėliau nei jo konkurentai Japonijos, o JAV pradėjo 2003 m. „Mitsubishi Outlander“. Per pastaruosius kelis dešimtmečius ne tik išaugo „Outlander“ dydis, bet ir jo pardavimai patyrė aukštyn kilimą, todėl 2024 m. Pardavė 45 253 vienetai, parduoti 2024 m., „GoodCarbadcar.net“.

Skelbimas

„Mitsubishi“ visureigis yra žinomas dėl ergonomikos, krovinių vietos ir vertės. Neseniai gavome galimybę išbandyti 2024 m. „Mitsubishi Outlander Phev“ ir pažymėjome, koks jis yra labai veržlus 7 keleivių transporto priemonei, tačiau nebuvo toks pamišęs dėl „Nissan“ įtakos savo dizaine.

Tačiau jei naudojate naudotą „Outlander“ rinką, yra keletas pasirinktų metų, kurie patyrė neįprastai didelius skundus, todėl jie yra potencialus vargo pirkėjams. Modelio, kurių reikia vengti, yra 2014, 2016 ir 2018 m. Tokie klausimai kaip CVT perdavimo gedimas, netinkamai veikianti klimato kontrolė ir priešlaikinis stabdžių trinkelių dėvėjimas.

Klimato kontrolė yra viena iš tų savybių, kurioms dėmesys skiriamas nulis, kol ji nustoja tinkamai veikti. Šiuolaikinės automobilių oro kondicionavimo sistemos apima keletą komponentų, tokių kaip kompresorius, kondensatorius ir garintuvas, be daugelio kitų, kad būtų paskirstytas vėsesnis oras. Kompresorius yra ypač gyvybiškai svarbi proceso dalis, nes jis pradeda konvertuoti dujų šaltnešį į skystą formą, jį sutankinant.

Skelbimas

Deja, daugelis 2014 m. „Outlander“ savininkų pranešė, kad jų klimato kontrolės sistema žlugo dėl netinkamo slėgio jungiklio ar kompresoriaus, kuris visiškai nutrūksta. „JD Power“ duomenimis, vidutiniškai galite išleisti daugiau nei 1000 USD, kad pakeistumėte kompresorių, kai pridėsite dalies kainą ir darbo jėgą.

Nors dažniausiai skunduose minimi kompresorius, kai kurie vairuotojai taip pat susidūrė su problemomis su kondensatoriumi. Kitiems klausimui reikėjo didesnio remonto, kai vienas savininkas pranešė, kad iš viso buvo 4 406 USD, kad būtų galima atkurti savo oro kondicionavimo sistemą. Be abejo, gali būti įvairių priežasčių, kodėl jūsų automobilio kintamasis pūtė šaltis, tačiau vienas vairuotojas, gavęs pakaitinį kompresorių, 2014 m. „Outlander“ problemos atsiranda dėl nelaimingo dizaino.

Skelbimas

Yra daugybė skirtingų automatinės transmisijos tipų, tačiau viena, nuolat kintama transmisija (CVT), pastaraisiais metais buvo naudojama keliose transporto priemonėse. Paprastai tariant, CVT neturi fiksuotų pavarų, vietoj to jis naudoja kūginius skriemulius ir plieninį diržą, kad būtų galima rasti nuolat koreguojamą variantų skaičių.

Skelbimas

Tačiau „Outlander“ neramiam laikotarpiui pakenkė pranešimai apie transporto priemonės dvejojimą, kai pagreitėjo ir visiškai nesugebėjo perduoti, reikalaujant pakeisti. 2016 m. Automobilių gamintojas paskelbė didžiulį atšaukimą, kuris paveikė daugiau nei 82 000 modelių, įskaitant „Outlander“. Anot „Mitsubishi“, delsimas taikant slėgį dujų pedalui buvo susijęs su netinkamai veikiančiu CVT valdymo bloku, kuriam reikėjo modifikuoti programinę įrangą.

Deja, daugelis savininkų išreiškė, kad jų transmisija nepavyko mažiau nei 100 000 mylių, o kai kurie – maždaug 42 000 ridos. Tiems vairuotojams, kuriems nebuvo suteikta garantija, atskleista, kad jie buvo imami nuo 7000 iki 11 000 USD už naują transmisiją.

Skelbimas

Nors savininkai nebuvo konkretus dėl gedimų priežasties, yra keletas tikėtinų kaltininkų. Vienas mechanikas, susipažinęs su 2016 m. „Mitsubishi Outlander CVT“, paaiškino, kad kalbant apie nesėkmę, jis dažnai nustato, kad diržas užfiksuotas arba guolis sugedo. Tačiau jis taip pat matė daugybę CVT problemų, kurias sukelia tokie dalykai kaip neteisingi skysčiai, ir nekeičia filtrų. Be reguliarios priežiūros, yra keletas blogų įpročių, kurių reikia vengti pratęsti jūsų automobilio CVT transmisijos tarnavimo laiką.

Stabdžių pagalvėlės yra svarbus komponentas, leidžiantis jūsų transporto priemonei patekti į saugią ir kontroliuojamą sustojimą. Nors stabdžių trinkelių medžiagos skiriasi atsižvelgiant į skirtumus ir naudą, paprastai jas reikia pakeisti maždaug kas 30 000 mylių miesto vairuotojams ir apie 80 000 greitkelių priemiesčių, nes trinkelės pamažu sklinda.

Skelbimas

Deja, 2018 m. „Mitsubishi Outlander“ savininkai kai kuriais atvejais pranešė, kad trinkelės šlifavo vos per 12 000 mylių. Kiti vairuotojai apgailestavo dėl stabdžių pagalvėlės pakeitimo dažnio, kaip paaiškinta, kad trinkelės buvo susidėvėjusios per 3 mėnesius, o kitas buvo jų antrajame trinkelių rinkinyje per 8 mėnesius.

Be naujų stabdžių trinkelių kainos, kuriose remonto.com sudaro vidutiniškai 200 USD iki 228 USD, dėvimos trinkelės taip pat sukelia našumo problemas. Vienas savininkas paaiškino, kad dėl blogų stabdžių reikia per ilgai sustoti. Užtrukti ilgiau, kad visiškai sustojtumėte, yra vienas iš ženklų, kuriems gali prireikti naujų stabdžių pagalvėlių.

Viena iš galimų šio priešlaikinio nusidėvėjimo priežastis gali būti dėl įstrigusios skaidrės ar kreipiamojo kaiščio, kuris yra atsakingas už stabdžių apkabų suderinimą su rotoriais. Jei slydimo kaištis negali laisvai judėti, jis gali sukelti ne tik netolygų nusidėvėjimą, bet ir gali būti užrakintas tokioje padėtyje, kur trinkelė nuolat spaudžiasi prie rotoriaus, todėl greitai pablogėja stabdžių pagalvėlės medžiaga.

Skelbimas