admin 
Yra priežastis, kodėl turbokompresoriniai varikliai vis dažniau pasirodo po šiuolaikinių transporto priemonių gaubtu: automobilių gamintojai gali sukurti mažesnį variklį, tačiau vis tiek pasižymi tvirtu našumu. 2017 m. CR-V su 1,5 l Single-Scroll MHI TD03 Turbo generuoja garbingą 190 arklio galių, o ne 2,4 l, kuris išvysto 184 arklius. Vienas ekspertas apžvalgininkas paaiškino: „CR-V [turbo variant] yra greitesnis nei dauguma konkurentų, todėl užtikrina gerą žemos klasės greitį važiuojant miesto gatvėmis.
Tačiau kitas prekybos centras natūraliai įsiurbiamąjį variantą apibūdino kaip „lygią ir sodrų 2,4 litro keturių eilių variklį“, tačiau atkreipė dėmesį, kad turbo variantas yra greitesnis. Bet jei planuojate bet ką vilkti savo CR-V, didesnis 2,4 l variklis būtų geresnis pasirinkimas nei mažesnis turbokompresorinis variantas.
Kalbant apie degalų naudojimo efektyvumą, laimi mažesnis CR-V su turbokompresoriumi, bet ne tiek, kaip manote. EX, EX-L ir Touring apdaila su turbokompresoriumi siūlo bendrą EPA apytikslį 30 mpg. Didesnės neturbininės variklio konfigūracijos bendra EPA vertė yra 28 mpg, o skirtumas yra tik du. Nesvarbu, kurį CR-V modelį pasirinksite, išmintinga įtraukti geriausius būdus, kaip sunaudoti mažiau dujų vairuojant, kad degalų taupymas būtų optimalus.
