admin 
Nuo 2011 m. „Ford“ ir „General Motors“ pradėjo naudoti „Bosch Mobility CP4“ siurblius, kad aprūpintų aukšto slėgio degalais savo dyzeliniams varikliams. GM naudojo siurblį savo 6,6 l LGH ir LML Duramax dyzeliniuose varikliuose iki 2016 m., o nuo 2017 m. pasirinko naudoti Denso HP4 siurblį L5P Duramax, vieną geriausių Duramax variklių versijų. Ram ir Jeep naudojo CP4 siurblį transporto priemonėse su 3,0 l Cummins dyzelinu nuo 2014 iki 2023 m., o Ram taip pat naudojo jį 6,7 litro „Cummins“ savo pikapuose nuo 2019 iki 2020 m. „Nissan“ įsitraukė į linksmybes, nuo 2016 m. iki 2019 m. naudodamas dažnai piktnaudžiaujamą CP4 siurblį 5,0 l V8 Cummins dyzeliniuose Titan XD pikapuose. „Ford“ yra vienintelis didelis automobilių gamintojas, kuris ir toliau naudoja CP4 įpurškimo siurblį nuo tada, kai pirmą kartą juos sumontavo savo 6,7 litro „Power Stroke“ dyzeliniuose varikliuose.
Reklama
Techniškai yra dvi CP4 siurblio versijos – CP4.1 ir CP4.2; tačiau paprastai jie bendrai vadinami CP4. Skirtumas yra tas, kad CP4.1 siurbliuose yra vienas siurbimo elementas, palyginti su dviejų elementų CP4.2 siurbliais. Apskritai, CP4 siurbliai gali patirti katastrofišką gedimą, dėl kurio degalų sistema smarkiai pažeista ties 100 000 mylių žyma arba arti jos.
Kokios problemos kyla dėl CP4 įpurškimo siurblių?
Jei jūsų dyzeliniame variklyje būtų sugedęs CP4 siurblys, būtų pakankamai blogai. Pirmiausia, nauji arba perdirbti CP4 siurbliai gali kainuoti nuo kelių šimtų dolerių iki daugiau nei 1000 USD, priklausomai nuo konkrečios transporto priemonės ir tiekėjo. Deja, problemos tuo nesibaigia.
Reklama
Sugedus CP4 siurbliui, jis į degalų sistemą gali išleisti smulkias metalo drožles. Metalo skeveldros gali prasiskverbti į aukšto slėgio kuro linijas, maitinančias kuro bėgius, užteršdamos pačius kuro bėgius, purkštukus, perpildymo vožtuvą ir degalų grąžinimo linijas. Dar blogiau yra tai, kad metalo fragmentų negalima pašalinti tiesiog pakeičiant siurblį ir išplaunant sistemos komponentus, nes net viena praleista dalelė gali pradėti ciklą iš naujo.
Nuvežę sunkvežimį į patikimą automobilių remonto dirbtuvę, kad būtų visiškai išspręsta problema, galite susigrąžinti beveik 10 000 USD, nebent jam būtų taikoma garantija (stebėkite, ar nėra įspėjamųjų ženklų, kad esate per daug apmokestinami). Dėl to daugelis sunkvežimių savininkų susimąsto, ar jiems pavyksta įgyvendinti projektą „pasidaryk pats“.
Reklama
Ar CP4 įpurškimo siurblio keitimas „pasidaryk pats“ yra tinkamas?
Nors CP4 įpurškimo siurblio ir susijusių degalų sistemos komponentų keitimas „pasidaryk pats“ yra įmanomas, aš to nepavadinčiau draugišku. Sudėtingiausia darbo su automobiliais dalis, su kuria susidūriau daugiau nei 40 metų, yra daugelio galimų šaltinių trikčių šalinimas. Geros naujienos yra tai, kad jums nebūtinai reikia automobilio keltuvo, nes didžioji darbo dalis atliekama po variklio dangčiu.
Reklama
Sugedę CP4 įpurškimo siurbliai dažnai sukelia panašius simptomus, tokius kaip užteršti degalai, užsikimšęs kuro filtras, blogas tiekimas arba pakėlimo siurblys, sugedę purkštukai ir pan. Tiksliau sakant, dyzelinis variklis su blogu CP4 siurbliu gali užsidegti, jį sunku užvesti, gali dvejoti įsibėgėjant arba įjungti variklio patikros lemputę (CEL) su kodais, susijusiais su degalų slėgio problemomis. Prieš pradėdami išimti dalis, kad pasiektumėte CP4 siurblį, galbūt norėsite patikrinti, ar kuro siurblys sugedo, ar ne. Nors ši procedūra greičiausiai priklausys nuo tam tikrų specializuotų įrankių, juos verta turėti po ranka arba dažnai juos galima išsinuomoti arba pasiskolinti iš įrankių ir automobilių dalių parduotuvių.
Ar yra koks nors būdas išvengti CP4 siurblio gedimo?
Vienintelis būdas iš tikrųjų išvengti CP4 siurblio gedimo yra jį pašalinti. Prieš pradėdami naudoti probleminius CP4 siurblius, automobilių gamintojai naudojo CP3 versiją. Nors jis buvo sunkesnis ir galbūt mažiau efektyvus, jis buvo daug patikimesnis. Jei jūsų sunkvežimis yra varomas LML Duramax arba 6,7 l Cummins, galite pakeisti CP4 siurblį naudodami S&S Diesel Motorsport CP3 konversijos rinkinį.
Reklama
Nors šie konvertavimo rinkiniai gali kainuoti daugiau nei 4000 USD, 6.7 Power Stroke savininkai turi pigesnę galimybę išvengti katastrofiškų gedimų, žinomą kaip Disaster Prevention Kit, taip pat iš S&S Diesel Motorsport. Nelaimių prevencijos rinkinyje nėra medžiagų, skirtų CP4 pakeisti senesniu CP3 siurbliu. Vietoj to, jame yra dalių, skirtų degalų grąžinimo linijoms nukreipti per papildomą filtrą, kad dėl sugedusio CP4 siurblio pagamintos metalo drožlės neužterštų likusios degalų sistemos.
Profilaktinė priežiūra gali pailginti CP4 siurblio tarnavimo laiką
Tam tikra prevencinė dyzelinio variklio priežiūra taip pat gali pailginti jūsų atsarginio CP4 siurblio tarnavimo laiką. Pirma, niekada neturėtumėte paleisti sunkvežimio degalų arba net pritrūkti degalų. Viena iš pagrindinių CP4 siurblių gedimo priežasčių yra tepimo trūkumas. Vienintelis tepalas, kurį gauna siurbimo elementai, yra iš dyzelinio kuro, todėl jei jis važiuoja sausas, jis negauna tepimo.
Reklama
Naudokite geriausią #2 dyzelinį kurą, kokį tik galite rasti. Kai tik galite, venkite neaiškių kuro sustojimų miesto pakraštyje. Degalai iš didelių parduotuvių tinklo intensyvaus eismo vietose yra šviežesni ir turi didesnę tikimybę būti švarūs.
Dyzelinio kuro priedo naudojimas papildomam tepimui gali padėti išlaikyti jūsų sunkvežimio CP4 siurblio sveikatą ir yra pigus draudimas nuo gedimų. Kiekvieną kartą pildant buteliuką priedo yra greita ir paprasta.
Laikykite dyzelinį kurą švarų. Dyzelinas garsėja tuo, kad yra užterštas vandeniu. Norint apsaugoti kuro sistemos ir ypač CP4 siurblio sveikatą, būtina dažnai ištuštinti vandens separatorius ir keisti kuro filtrus.
