admin 
„Jeep“ prekės ženklas, kilęs iš Antrojo pasaulinio karo mūšio lauko, yra unikali vieta istorijoje tarp Amerikos automobilių gamintojų. Tiek, kad kai kurie įvardijami pradiniai prekės ženklo JAV kariniai pasiūlymai kaip didžiausias šalies indėlis į karą, kaip mes tai žinome šiuolaikiniame pasaulyje. Atsižvelgiant į kontekstą, nenuostabu, kad „Jeep“ prekės ženklas dažnai susijęs su naujovėmis, ypač kai kalbama apie 4×4 areną.
Skelbimas
Šiomis dienomis, žinoma, didesnė „Jeep“ sudėtis tęsiasi toli už ilgalaikių CJ modelių ir „Wrangler“ stiliaus džipų, kurie padėjo įmonei sudėti į automobilių žemėlapį. Šiuo metu „Jeep“ sudėtyje yra tiek pat daug sportinių naudingųjų transporto priemonių, kiek yra tradicinių džipų, ir yra net pikapo sunkvežimio stiliaus „Wrangler Build“ versija. Bendrovė ir toliau diegė naujoves kiekvienais modelio metais, ir šiandien kai kurie „Jeeps“ sudėtyje gali pasigirti tiek daug šiuolaikinių varpų, švilpukų ir priedų, kad jiems reikia papildomos galios, kad jie visi veiktų kaip numatyta.
Atrodo, kad sprendimas toje konkrečioje galios keblume „Jeep“ paskatino savo transporto priemones aprengti didesne baterija, o papildoma – iš tikrųjų yra keletas naujesnių „Jeep“ modelių, kurių po gaubtu yra dvi baterijos. Antrasis yra visų pirma, kad būtų naudojamas kaip pagalbinis maitinimo šaltinis, užtikrinantis tam tikrų energijos tiekiančių funkcijų, tokių kaip elektroninė pradžios/stotelės funkcija, patikimumą.
Skelbimas
Kuriuose džipuose yra antrinis maitinimo šaltinis po gaubtu
Ne kiekvienas „Jeep“ modelis ir modelis yra aprūpinti dviem akumuliatorių šaltiniais. Šiuo metu antrasis maitinimo šaltinis pirmiausia yra transporto priemonėse, turinčiose ESS (variklio pradžios/sustabdymo) funkciją. Į šį sąrašą įtraukta daugybė dabartinės „Jeep“ serijos pasiūlymų, įskaitant „Grand Cherokee“ ir „Jeep Gladiator Builds“, be kita ko. Jei nesate susipažinę su „Start/Stop“ sistemos koncepcija, tai yra „Jeep“ degalų taupymo funkcija, kuri sustabdo variklį veikiančiam tuščiąja eiga „Stop Lights“ ir „Stop“ ženklais, tada paleidžiama iš naujo, kai laikas vėl judėti.
Skelbimas
Kaip jūs galite įsivaizduoti, ši savybė gali būti teisėta akumuliatoriaus nutekėjimas didesnėms transporto priemonėms su didesniais varikliais, todėl „Jeep“ greičiausiai buvo protingas aprūpinti transporto priemones, turinčias pagalbinį maitinimo šaltinį, kuris padėtų apriboti negyvos baterijos galimybę. Tačiau ESS nėra vienintelė funkcija, kurią antroji baterija yra skirta energijai, nes „Jeep“ transporto priemonės su „Etorque“ funkcija taip pat paprastai turi pagalbinį šaltinį.
Šansai yra tai, kad jei jūsų „Jeep“ yra įdiegtos tos funkcijos, transporto priemonėje turite antrą bateriją. Jei vis dar nesate tikri, galite patikrinti, ar akumuliatorius yra ten, pažiūrėję į jūsų transporto priemonės savininko vadovą, kad patvirtintumėte jo egzistavimą ir vietą. Tačiau to savininko vadove gali būti diagrama, kuri tiksliai parodo, kur būtent jūsų „Jeep“ yra antroji baterija. Bet net jei tos schemos nėra, turėtumėte sugebėti patys rasti akumuliatorių.
Skelbimas
Į „Jeep“ pagalbinę bateriją nėra lengva patekti
Aišku, kad surasti antrąją „Jeep“ bateriją gali būti ne taip lengva, kaip tiesiog pakelti gaubtą ir nurodyti jį plika akimi. Galų gale yra ribotas kambarys po daugumos transporto priemonių gaubtu, ir, kalbant apie „Jeep“, tai iš esmės reiškė, kad pagalbinės baterijos negalima nustatyti šalia pirminio maitinimo šaltinio. Jei jūsų savininko vadove yra diagrama, greičiausiai pastebėjote, kad mažesnis pagalbinio maitinimo šaltinis yra palaidotas sunkiau pasiekti variklio vietą.
Skelbimas
Kai kuriuose „Jeep“ konstrukcijose pagalbinė baterija gali būti už keleivio sėdynės arba apačioje. Tačiau daugelyje konstrukcijų jis yra po transporto priemonės energijos paskirstymo centru, kuris geriau žinomas kaip saugiklių dėžutė. Bet kokiu atveju tai yra juoda dėžutė, pritvirtinta tiesiai už pagrindinės baterijos, ir norint pasiekti antrinę bateriją, greičiausiai turėsite visiškai pašalinti PDC. Tai padaryti reikės šiek tiek, kad būtų galima šiek tiek pakabinti, ir patogų lizdo veržliaraktį.
Kai iš kelio turėsite PDC ir visas kitas apsaugines plokšteles, turėtumėte sugebėti pamatyti mažą pagalbinę bateriją apačioje. Bet net jei mes visiškai suprasime, kad dizainas turi pritaikyti antrinę bateriją, esančią ten, kad patektumėte į jį reta proga, kad jums reikia šokinėti ar pakeisti jį, atrodo, kad šiek tiek skauda galvos skausmą – net jei jo egzistavimas galėtų padėti pailginti abiejų baterijų, maitinančių jūsų džipą, tarnavimo laiką.
Skelbimas
