admin 
2024 m. Spalio 22 d. „Porsche“ buvo išleistas patentas už savo šešių smūgių degimo variklį. Bendrovė apibūdina naują variklį kaip „darbo ciklą“ iš trijų pilnų alkūninio veleno revoliucijų su dvi (BDC) Stūmoklių aukštis. Šešių variklio potėpių metu stūmoklis tris kartus pasiekia TDC, tuo aukštesnis TDC du kartus ir smailus žemiausiame TDC (OT „) vieną kartą. Priešingai, žemiausias BDC įvyksta vieną kartą (UT”) tarp aukštesnių TDC atvejų, kai su Du aukštesni BDC egzemplioriai (UT ’), kuriuose yra apatinis TDC egzempliorius. Žemiau galite pamatyti vizualizaciją.
Skelbimas
Jei nežinojote, kiekvienas judėjimas tarp TDC ir BDC yra vadinamas variklio smūgiu. Tačiau kartais tai tampa painu, kai žmonės vartoja skirtingus terminus, tokius kaip 2 ciklas ir 4 ciklas, kai jie iš tikrųjų nurodo potėpius.
Nors naujai patentuotam „Porsche“ varikliui reikia trijų alkūninio veleno revoliucijų, kad baigtų savo šešis smūgius, 1980 m. Smulkių variklių remonto klasėje atkreipiau pakankamai dėmesio, kad žinočiau, kad keturių taktų varikliui reikia tik dviejų alkūninio veleno revoliucijų, kad baigčiau savo ciklą. Lengviau suprasti, ar galite įsivaizduoti, kas vyksta variklio viduje, tačiau aš bandžiau supaprastinti „Porsche“ sudėtingą šešių taktų variklį žemiau.
Ar šešių taktų variklis yra geresnis nei keturių taktų?
Šešių taktų variklis gali sukurti daugiau galios nei keturių taktų, nes jis gali sukelti du galios takus su trimis alkūninio veleno apsisukimais. Palyginti su keturių taktų varikliu, kuris sukuria vieną galios smūgį per dvi revoliucijas esant 3000 aps / min, keturių taktų turi 1 500 galios smūgių, o šešių smūgių-2 000.
Skelbimas
Įvairių keturių taktų variklio smūgiai, tinkantys, atrodo: įsiurbimas, suspaudimas, galia ir išmetimas. „Porsche“ patentuotas šešių taktų variklio dizainas prideda suspaudimą ir galios taktą ciklo viduryje: įsiurbimas, suspaudimas (a), galia (a), glaudinimas (b), galia (b), išmetimas. Tarp galios (A) ir suspaudimo (B), kai stūmoklis yra UT “, apatinės cilindro sienos (11) prievadai (11) yra eksponuojami per stūmoklio apatinę BDC egzempliorių, per kurį kitas oro/degalų krūvis susimaišo su panaudotomis dujomis iš ankstesnių. „Power Insult“, proceso „Porsche“ procesas, nurodomas kaip „šaudymas“ patento padavimo srityje.
„Porsche“ šešių taktų variklio dizainas nėra be jo trūkumų dėl papildomų judančių dalių. Prisiminkite aukščiau pateiktą atidarymo pastraipą aptariant įvairius TDC ir BDC egzempliorius. Visa tai pasiekia alkūninio veleno ekscentriškas ryšys su nukreiptu planetos ratuku, besisukančiu didesniu žiedo pavara.
Skelbimas
Gali būti, kad šešių taktų keturių taktų iš palankos gali ištraukti panašiai kaip dviejų taktų variklis tapo praeitimi. Galų gale, dviejų taktų galios potencialas yra didesnis tuo, kad sukuria galios smūgį kiekvienos alkūninio veleno revoliucijos metu, ir tai daro su mažiau judančių variklio dalių nei keturių taktų.
