admin 
Antrojo pasaulinio karo metu amerikiečių povandeniniai laivai buvo ne ilgesni kaip 312 pėdų ir 27 pėdų spindulys. Taigi, galite įsivaizduoti Amerikos nuostabą, kai 1945 m. rugpjūtį du JAV naikintojai radarą paėmė japonų povandeninį laivą, didesnį nei bet kuris jų kada nors matytas povandeninis laivas. Tuo metu tai buvo ne tik didžiausias povandeninis vienetas, bet ir didesnis nei abu naikintuvai. Po dienos vadas leitenantas Stephenas L. Johnsonas ir jo įgula Balao klasės povandeniniame laive USS Segundo taip pat nustebo radę panašų laivą. Povandeniniai laivai buvo Japonijos Sen Toku I-400 klasės povandeninio laivo dalis, kuris nesunkiai galėjo būti du legendiškiausi Antrojo pasaulinio karo povandeniniai laivai.
Skirtingai nuo Antrojo pasaulinio karo Japonijos nykštukinių povandeninių laivų, I-400 povandeniniai laivai buvo 400 pėdų ilgio ir 39 pėdų pločio, o paviršiaus greitis – 19 mazgų. I-400 ir jos seserinis laivas I-401 gali išbūti jūroje įspūdingus keturis mėnesius arba apkeliauti pusantro karto aplink planetą (arba 37 500 mylių), kol prireiktų papildyti degalų. Žygdarbis, kurio tuo metu negalėjo padaryti joks kitas povandeninis laivas. Tačiau tai, kas iš tikrųjų išskyrė šiuos laivus, buvo jų gebėjimas gabenti orlaivius.
Kai JAV pajėgos užėmė abu povandeninius laivus, jie aptiko didelę atvirą ir tuščią erdvę, kuri, jų manymu, buvo naudojama saugojimui. Oi, kaip jie buvo arti. Ši erdvė buvo angaras, naudojamas lėktuvams laikyti ir gabenti, todėl jie tapo pirmuoju lėktuvnešiu, galinčiu keliauti po vandeniu.
Kodėl buvo sukurti I-400?
Kas gali sugalvoti tokį unikalų povandeninio laivo dizainą? Ne kas kitas, o protas už liūdnai pagarsėjusio 1941 m. gruodžio 7 d. atakos prieš Perl Harborą, admirolas Isoroku Yamamoto, Japonijos jungtinio laivyno vadas. Jis nerimavo dėl to, kas nutiks Japonijai po to, kai Amerika pasiryš po Perl Harboro atakos. Jis nusprendė, kad netikėtų išpuolių serija būtų geriausias būdas Japonijai ištraukti pergalę iš karo. Tačiau po to, kas nutiko Havajuose, Amerika nebuvo lengvai užklupta, todėl Yamamoto sugalvojo povandeninio lėktuvnešio idėją kaip priemonę priartėti prie Amerikos miestų neaptinkamam.
Japonija anksčiau naudojo kažką panašaus į I-400, išskyrus tai, kad jis gabeno plūduriuojančius lėktuvus ir tik vienas lėktuvas tilpo jo angare. Yamamoto norėjo patobulinti idėją, kiekvienam požemiui suteikdamas po du atakos lėktuvus. Sudėtinga dalis buvo priversti lėktuvą nusileisti atgal į povandeninį laivą, todėl planas praleido šią smulkmeną. Vietoj to, pilotas ir jų radistas atliktų savo misiją ir skristų atgal link povandeninio laivo, tačiau užuot nusileidę, jie iš viso išliptų iš lėktuvo ir lauktų, kol povandeninis laivas juos pasiims.
Pradiniai šių povandeninių laivų taikiniai buvo Niujorkas ir Vašingtonas. Tačiau kai tik reikėjo sutelkti dėmesį į savo tėvynės gynybą, japonai norėjo nusitaikyti į Panamos kanalą, nes tai sugadintų Amerikos galimybes gauti pastiprinimo iš Atlanto. į Ramųjį vandenyną.
I-400 lėktuvų tipai
I-400 reikėjo specializuoto orlaivio, kad tilptų povandeninio angaro ribose. Taigi povandeniniams lėktuvnešiams naudojami lėktuvai buvo sukurti nuo nulio. Dizaino gaminys, vadinamas Aichi M6A1 Seiran, buvo plūduriuojantis lėktuvas, galintis sulenkti sparnus, uodegos pelekus ir horizontalius stabilizatorius. Pradiniame plane lėktuvas buvo numatytas be jokios važiuoklės, tačiau protas matė, kad naudojant nuimamas plūdes lėktuvai galės grįžti į povandeninį laivą ir atlikti kitą atakos misiją.
Be plūdžių Seiran galėtų pasiekti 348 mylių per valandą greitį. Jei lėktuvas laikytų pritvirtintas plūdes, jis galėtų skristi net 295 mylių per valandą greičiu. Kompaktiškas lėktuvo dydis apribojo ginklų kiekį. Be 13 mm kulkosvaidžio, skirto radijo darbuotojui, Serianas galėjo būti ginkluotas arba 91 tipo torpeda, dviem 551 svaro bombomis arba viena 1874 svarų bomba.
Seirano detalės buvo taip atidžiai saugomos, kad priešo pajėgos beveik nieko nežinojo apie jo vystymąsi. Nors niekas niekada nesukūrė angliško kodinio orlaivio pavadinimo, išslaptinti dokumentai galiausiai atskleidė, kad sąjungininkų pajėgos turėjo duomenų apie Seiraną. Tiesą sakant, dokumentai atskleidė, kad lėktuvas buvo skirtas „naudoti povandeniniuose laivuose“, o tai gali reikšti, kad aukštesni asmenys apie I-400 žinojo dar prieš tai, kai karinis jūrų laivynas į juos atkreipė dėmesį. Niekada nebuvo dislokuoti misijoje, tai yra vienas rečiausių lėktuvų istorijoje.
Kas nutiko povandeniniams laivams I-400?
Galiausiai planas atakuoti Panamos kanalą buvo atleistas už JAV karinio jūrų laivyno bazę Uličio atole. Tačiau po Hirosimos ir Nagasakio branduolinių sprogdinimų laivuose buvę jūreiviai gavo prieštaringus įsakymus. Vienas įsakymas buvo gautas iš imperatoriaus, liepdamas visiems japonų kariams pasiduoti, o kitas – aukšto rango pareigūnų, liepiančių visiems povandeniniams laivams tęsti anksčiau planuotas misijas. Likus kelioms valandoms iki planuojamo išpuolio prieš Ulitį, atėjo oficiali komanda, kuri nukreipė povandeninius laivus į bazę Kurėje. Pakeliui į nurodytą uostą I-401 susidūrė su USS Segundo, o I-400 susidūrė su dviem minininkais.
Jie pasidavė be ginčų, bet tik prieš tai, kai išmetė Seiran lėktuvus į vandenyną, iššaudė jų torpedas ir sudegino visus dokumentus, kad amerikiečiai negalėtų gauti nieko vertingo. Povandeniniai laivai I-400 buvo pakankamai vertingi ir paskatino sukurti šiuolaikinius balistinių raketų povandeninius laivus. Sovietų Sąjunga sužinojo, kad amerikiečiai turi šiuos unikalius laivus, ir norėjo galimybę patiems juos apžiūrėti. Po karo santykiai tarp Amerikos ir SSRS greitai pašlijo. Užuot leidusi japonų išradingumui pakliūti į jų buvusių sąjungininkų rankas, Amerika sugriovė I-400.
I-400 netrukdomas ilsėjosi 2300 pėdų po vandenynu prie O'ahu krantų, kol Havajų povandeninių tyrimų laboratorija (HURL) jį atrado 2013 m.
