admin 
Jūsų transporto priemonės variklio aušinimo sistema yra vienas svarbiausių jos komponentų. Pagrindinė jo užduotis yra aušinimo skystis – 50/50 vandens ir antifrizo mišinys – per variklį, kad būtų išvengta perkaitimo ir gyvybiškai svarbių vidinių dalių pažeidimo. Sistema veikia, nes aušinimo skystis gali sugerti perteklinę variklio šilumą ir nunešti ją nuo visų tų jautrių vidinių komponentų. Tada aušinimo skystis praranda didžiąją dalį tos šilumos, tęsdamas savo kelionę per sistemą, o paskui grįžta per variklį ir vėl pradeda ciklą. Nors variklio aušinimo sistema remiasi dideliu dalių tinklu, įskaitant radiatorių, termostatą, skysčių kanalus ir daugybę žarnų, sistemos širdis yra vandens siurblys.
Reklama
Vandens siurblys, kaip rodo pavadinimas, yra atsakingas už aušinimo skysčio siurbimą ir cirkuliaciją visoje sistemoje. Jis veikia jungiantis prie diržo (dažniausiai paskirstymo diržo arba serpantino diržo), kuris perduoda sukimosi energiją iš alkūninio veleno į siurblio sparnuotės ir leidžia naudoti išcentrinę jėgą aušinimo skysčiui perkelti per variklį ir likusią sistemos dalį. Vandens siurbliai yra būtini komponentai. Jie yra gana patvarūs ir paprastai tarnauja maždaug 60 000–100 000 mylių, atsižvelgiant į jūsų automobilio amžių, tačiau jie vis tiek gali susidėvėti ir gali per anksti sugesti.
Kai vandens siurblys sugenda, tai gali sukelti problemų jūsų varikliui. Laimei, yra keletas ženklų, rodančių, kad laikas pakeisti variklio vandens siurblį. Kaip buvęs profesionalus automobilių remonto technikas, dirbęs su daugybe variklių aušinimo sistemų, aš jums išskirsiu šiuos simptomus. Aptarsime viską nuo perkaitimo iki nutekėjimo ir netgi aptarsime galimus pataisymus ir išlaidas. Pasinerkime.
Reklama
Jūsų variklis perkaista
Variklio perkaitimo problemos yra klasikinis ženklas, kad kažkas negerai jūsų transporto priemonės variklio aušinimo sistemoje. Tikėtina, kad tai atsitiks, kai sistema negali tinkamai cirkuliuoti aušinimo skysčio arba jei aušinimo skysčio lygis nukrenta per žemai arba tampa užterštas. Automobilis gali perkaisti dėl įvairių defektų ir gedimų, įskaitant sugadintą ar susidėvėjusį vandens siurblį.
Reklama
Jei jūsų variklis perkais, greičiausiai pajusite keletą simptomų. Pirma, tikriausiai pastebėsite, kad jūsų prietaisų skydelyje esantis variklio temperatūros matuoklis pradeda kilti link raudonos zonos. Jei matote, kad tai vyksta, nedelsdami atsitraukite, kad išvengtumėte tolesnių pažeidimų ar nelaimingų atsitikimų. Tačiau jei jūsų temperatūros matuoklis sugedo arba jūs to tiesiog nepastebite, yra ir kitų požymių, kad jūsų variklis perkaista. Vienas iš ryškiausių šių simptomų yra garai arba dūmai, sklindantys iš variklio skyriaus. Kai variklis perkaista, jis gali pradėti deginti alyvą ir bet kokį aušinimo skystį sistemoje. Dėl to iš po gaubto gali pradėti sklisti nerimą keliantys debesys, ir tai yra tikras ženklas, kad kažkas negerai. Tačiau atminkite, kad dėl įvairių problemų variklis gali perkaisti, todėl greičiausiai jums reikės profesionalaus patikrinimo, kad įsitikintumėte, jog kaltininkas yra vandens siurblys.
Reklama
Kaip minėta, jūs turėtumėte nustoti vairuoti kiekvieną kartą, kai pastebėsite perkaitimo simptomus. Jei turite prieigą prie įprasto vandens, galite šiek tiek jo įpilti į radiatorių, bandydami nugabenti į namus arba į remonto dirbtuves – tiesiog nepamirškite būti atsargiems, nes perkaitęs variklio skyrius bus labai karštas. Jei negalite įpilti vandens į variklį, jei įmanoma, nebandykite vairuoti automobilio. Įsitikinkite, kad stovėjote saugioje vietoje, tada kvieskite pagalbą.
Pastebite aušinimo skysčio nuotėkį
Kitas klasikinis aušinimo sistemos problemų požymis yra nuotėkis. Kadangi sistema labai priklauso nuo skysto aušinimo skysčio, ji yra ypač pažeidžiama dėl nuotėkio. Šie nutekėjimai gali atsirasti praktiškai iš bet kurios sistemos dalies, o aušinimo skystis gali nutekėti net viduje, todėl problemos nustatymo ir diagnozavimo procesas tampa sudėtingesnis. Kaip ir visos kitos sistemos dalys, vandens siurblys nėra apsaugotas nuo pažeidimų ir nusidėvėjimo. Tai vienas iš patvaresnių aušinimo sistemos komponentų, tačiau vis tiek gali atsirasti gedimų, dėl kurių dažnai gali atsirasti nuotėkių.
Reklama
Jei jūsų vandens siurblys yra pažeistas ir pradeda tekėti, greičiausiai po automobiliu pastebėsite saldaus kvapo ir ryškios spalvos skysčio balas arba spalvingą ir traškų sankaupą variklio skyriuje. Tačiau, atsižvelgiant į vandens siurblio vietą ir nuotėkio sunkumą, ši problema gali būti pastebima ne iš karto. Jei jūsų automobilio vandens siurblys gauna energiją iš serpantino arba pavaros diržo, jis greičiausiai bus šalia kitų variklio priedų, tokių kaip generatorius, oro kondicionavimo kompresorius ir vairo stiprintuvo siurblys. Jei jūsų vandens siurblį varo paskirstymo diržas, jis greičiausiai bus šalia variklio šono, šalia paskirstymo dangčio arba po juo.
Tikslaus aušinimo skysčio nuotėkio nustatymo problema yra ta, kad aušinimo skystis sukelia netvarką, kai išsilieja iš jam skirtų žarnų ir kanalų. Jis gali greitai plisti ir palikti daug likučių. Tai reiškia, kad jei nutekėjo aušinimo skystis ir įtariate vairo stiprintuvo siurblį, turėtumėte kruopščiai išvalyti variklio skyrių ir atlikti aušinimo sistemos slėgio bandymą arba kuo greičiau apsilankyti pas profesionalų mechaniką.
Reklama
Iš variklio skyriaus girdite keistus garsus
Jūsų automobilis gali skleisti daug keistų garsų, kai susidėvi arba atsiranda mechaninių gedimų. Aušinimo sistema nėra apsaugota nuo to, o ypač vandens siurblys gali sukelti gana nerimą keliančių garsų, jei jis sugenda.
Reklama
Taip yra daugiausia dėl to, kad vandens siurblys veikia nuo daugybės judančių dalių. Beveik visi automobilių vandens siurbliai yra varomi diržu arba per paskirstymo diržą, arba per serpantiną / pavaros diržą. Tai reiškia, kad siurblys naudoja skriemulį, kad gautų maitinimą iš diržo, o šie skriemuliai laikui bėgant gali susidėvėti, todėl gali atsirasti verkšlenimų ar šlifavimo garsų. Arba kažkas siurblio viduje, pavyzdžiui, sparnuotė arba guolis, gali sulūžti. Tai taip pat sukels keistus garsus, sklindančius iš variklio. Priklausomai nuo pažeidimo tipo, galite girdėti šlifavimo ar dūzgimo garsus arba barškėjimą, cypimą ir čirškimą.
Atminkite, kad šios problemos taip pat gali būti bendro serpantino diržo pažeidimo arba kito variklio priedo pažeidimo simptomas. Kiekvieną kartą, kai pastebite keistus variklio garsus ar apskritai keistą transporto priemonės elgesį, pirmenybę teikite profesionaliam patikrinimui, ypač jei nesate patyręs automobilių remonto ir priežiūros srityje.
Reklama
Siurblys fiziškai pažeistas
Mechaniniai pažeidimai ir nusidėvėjimas ne visada sukelia tiesioginius ir pastebimus simptomus. Kartais nedidelės problemos pūliuoja ir išauga kurį laiką, kol nepastebi, kad kažkas negerai. Tai viena iš priežasčių, kodėl taip svarbu neatsilikti nuo įprastos priežiūros. Net jei tam sugaišite tik kelias minutes, atidarę gaubtą ir patikrinę keletą dalykų, įskaitant variklio aušinimo sistemą, galite padėti išvengti rimtų pažeidimų.
Reklama
Vienas iš požymių, į kurį turėtumėte atkreipti dėmesį atlikdami periodinę patikrą, yra fizinis vandens siurblio pažeidimas arba korozija. Tai gali pasireikšti senos plutos ir nešvarumų kaupimosi forma, o tai gali reikšti mažą ir lėtą nuotėkį, arba galite pastebėti agresyvesnius fizinės žalos ir degradacijos požymius. Vandens siurblys paprastai yra gana apsaugotas nuo tokių dalykų kaip kelio šiukšlės.
Tačiau laikui bėgant jis gali pažeisti, ypač jei skriemulį trikdo korozija ar kitos nuolaužos ar užterštumas. Be reguliarių aušinimo sistemos patikrinimų, variklio skyriaus švaros palaikymas gali padėti išvengti ir pastebėti šias problemas, nes tvarkingame variklio skyriuje labiau pastebimi nuotėkiai ir fiziniai pažeidimai, pvz., korozija. Jei pastebėsite panašias problemas, turėtumėte apsilankyti vietinėje remonto dirbtuvėje, kad patikrintumėte ir diagnozuotumėte.
Reklama
Odometras turi daugiau nei 100 000 mylių
Pažeidimai ir mechaninės problemos ne visada yra vienintelis ženklas, kad laikas pakeisti variklio vandens siurblį. Automobilių gamintojai tam tikroms priežiūros užduotims nustato įvairius ridos slenksčius. Šią informaciją galite rasti perskaitę savininko vadovą, taip pat tokius dalykus kaip alyvos keitimo intervalai ir tinkami skysčių tipai įvairioms transporto priemonių sistemoms. Nors didelė rida savaime nebūtinai reiškia, kad reikia pakeisti vandens siurblį, 100 000 mylių žyma dažnai atsiranda atliekant įvairias priežiūros užduotis, įskaitant paskirstymo diržo ir vandens siurblio keitimą.
Reklama
Taip yra todėl, kad daugelyje šiuolaikinių transporto priemonių vandens siurblys varomas paskirstymo diržu. Daugelis automobilių gamintojų rekomenduoja pakeisti paskirstymo diržą, kai tik odometre nuvažiuosite apie 100 000 mylių. Tai sudėtingas ir sudėtingas darbas, todėl prasminga eiti į priekį ir išmušti vandens siurblį, kol mechanikas suplėšys variklį.
Tačiau net jei jūsų vandens siurblį varo serpantininis diržas, o ne paskirstymo diržas, gamintojas vis tiek gali rekomenduoti jį pakeisti nuvažiavus maždaug 100 000 mylių, priklausomai nuo vandens siurblio tipo ir transporto priemonės amžiaus. Minėjome, kad vidutinė vandens siurblio gyvenimo trukmė paprastai yra nuo 60 000 iki 100 000 mylių. Siurblio pakeitimas prieš jam sugedus gali būti puikus būdas išvengti niokojančių problemų, kurios gali atsirasti, jei siurblys staiga išsijungs.
Reklama
Kiek kainuoja pakeisti vandens siurblį ir ar galite tai padaryti patys?
Atsižvelgiant į tai, koks svarbus vandens siurblys, tikriausiai smalsu, ar jis brangus, ar sunku jį pakeisti, kai sugenda. Tačiau atsakymas į šį klausimą labai priklauso nuo jūsų automobilio markės ir modelio. Jei jūsų variklio vandens siurblys tiekia galią iš paskirstymo diržo, greičiausiai jo keitimo išlaidos bus didesnės, kad būtų padengtos darbo sąnaudos, susijusios su tinkamu variklio paskirstymu. Jei vandens siurblį maitina serpantinas arba pavaros diržas, jūsų pakeitimo kaina paprastai bus pigesnė. Vidutiniškai galite tikėtis sumokėti nuo 400 USD iki maždaug 1000 USD. Kaip minėta, mechaniko darbas ir parduotuvės darbo įkainiai turės didelę reikšmę nustatant galutinę kainą. Nors naujas vandens siurblys paprastai kainuoja nuo 75 USD iki 250 USD, darbo jėgos prireiks šiek tiek daugiau, kartu su kitomis jums reikalingomis paslaugomis, pavyzdžiui, paskirstymo diržo keitimu ar aušinimo sistemos praplovimu.
Reklama
Žvelgdami į šias kainas, galite susimąstyti, ar įmanoma pakeisti vandens siurblį „pasidaryk pats“, kad sutaupytumėte pinigų. Atsakymas į šį klausimą taip pat priklausys nuo kelių veiksnių: būtent nuo jūsų mechaninės patirties ir vandens siurblio vietos. Kaip minėta, jei paskirstymo diržas varo vandens siurblį, keitimo procesas yra labai sudėtingas.
Tai apima paskirstymo diržo nuėmimą ir pakeitimą arba permontavimą tobulai tiksliai – jei šį procesą atliksite neteisingai, jūsų variklis patirs įvairiausių problemų, o tokio stiliaus keitimas geriausiai tinka profesionalams ir patyrusiems namų mechanikams. Tačiau, jei jūsų vandens siurblys gauna energiją iš serpantino diržo, procesas yra daug paprastesnis. Tai vis tiek gali būti ne pats lengviausias „pasidaryk pats“ darbas pradedantiesiems, tačiau jį galima atlikti naudojant tinkamas gaires ir įrankius.
Reklama
