admin 
„Acura“ jau turi kompaktiškus, standartinius ir net EV SUV segmentus, padengtus atitinkamai RDX, MDX ir ZDX, todėl neatsižvelgta tik į pintos dydžio subkompaktišką formatą. Netrukus tai pasikeis, nes 2025 m. pradžioje scenoje pasirodys naujausias „Acura“ pradinio lygio visureigis. Nors „Acura“ daug paliko vaizduotei, kai kalbama apie naująjį ADX, yra keletas aiškių konteksto užuominų, kaip tai padaryti. susiformuos.
Reklama
„Honda“, mažiau prabangioje „Acura“ patronuojančioje įmonėje, 2023 m. subkompaktiškas HR-V visureigis labai išpopuliarėjo, o atsižvelgiant į „Acura“ istoriją, kaip skolinosi ir keitė „Honda“ važiuoklę, naujasis ADX greičiausiai daug ką atims iš neseniai perdarytos. HR-V. Tiesa, „Acura“ yra prabangos klasė, viršijanti „Honda“, todėl tikimasi, kad ADX gaus privilegijų, kurios leis jį konkuruoti su BMW, „Audi“ ir „Lexus“ modeliais, kurie užima tą pačią vietą. „Acura“ jau patvirtino, kad ADX turės stipresnę turbokompresorių nei „Honda HR-V“, o prabangesnis interjeras yra duota. Kompaktiškame RDX krosoveryje „Acura“ nutolus nuo standartinės priekinių ratų pavaros ir pasirinkus išmaniąją SH-AWD sistemą, ADX gali pasiūlyti ir patrauklią visų varančiųjų ratų sistemą.
Reklama
ADX greičiausiai gaus 1,5 litro turbo keturių cilindrų iš „Integra“.
Šiuo metu tikslios ADX galios pavaros detalės yra paslėptos Manilos aplanke su „visiškai slaptu“ lipduku, esančiu viršuje, tačiau keletas užuominų pavyko. ADX pranešime spaudai Acura teigia, kad modelis bus aprūpintas varikliu su turbokompresoriumi, o tai iš karto pašalins kai kurias nepalankias galimybes. „Honda HR-V“ sumontuotas nepaprastas 2,0 litrų keturių cilindrų variklis, kuris gali išvystyti tik 158 arklio galias. Tačiau jis yra natūraliai įsiurbtas, todėl galima daryti prielaidą, kad jis nepaklius po ADX gaubtu.
Reklama
Realesnis ADX variantas yra 1,5 litro keturių cilindrų su turbokompresoriumi, esantis tiek Honda Civic Si, tiek Acura Integra. Šis variklis neabejotinai yra žingsnis į priekį, įnešantis 200 arklio galių ir 192 svarų pėdų sukimo momentą. Atliekant 2025 m. „Honda Civic“ automobilio ir vairuotojo testą su 1,5 litro keturių turbinų varikliu, jie pažymėjo, kad varikliui trūksta turbinos vėlavimo ir veržlumo, ypač kai jis suporuotas su šešių greičių mechanine pavara.
Atsižvelgiant į tai, kad jėgos agregatas jau peržengia prekės ženklo ribas ir yra 2025 m. Acura Integra, tai būtų nuspėjamas ADX pasirinkimas. Naujajame „Integra“ keturių greičių pavarų dėžė gali būti derinama su šešių greičių arba bepakopiu automatine pavarų dėže, kuri, kai kurių nuomone, yra neįkvėpta. Atsižvelgiant į tai, kad nė vienas iš šiuolaikinių Acura SUV modelių neturi mechaninės pavarų dėžės, ADX greičiausiai pasiūlys tik CVT. ADX greičiausiai bus žymiai sunkesnis už „Integra“, tačiau net ir su padidintu svoriu 1,5 litro turbo variklis turėtų užtikrinti pakankamai jėgų, kad ADX būtų patrauklus, net jei jį galima įsigyti tik su CVT.
Reklama
ADX bus apdorotas Acura interjeras
Kadangi „Acura“ yra prabangus „Honda“ prekės ženklas, galima teigti, kad ADX bus pritaikytas „Acura“ salonui su daugybe standartinių funkcijų ir nugludintu, aukščiausios kokybės pojūčiu. Neseniai peržiūrėjome 2024 m. „Acura MDX Type S“ ir ypač aukštus įvertinimus įvertinome jo interjero pritaikymui ir apdailai. Nors gali būti šiek tiek optimistiška lyginti trijų eilių pavyzdinį „Acura“ visureigį su nauju pradinio lygio subkompaktu, DNR yra bendra. Kaip ir galima tikėtis, kadangi jis yra aukščiausios kokybės prekės ženklas, „Acura“ interjeras nuolat pranoksta „Honda“ siūlomų panašių transporto priemonių interjerus, o ADX beveik neabejotinai tęs tendenciją, kai bus priešinamasi HR-V.
Reklama
„Honda HR-V“ pagrindas yra „Civic“, įskaitant panašų elegantišką, bet neįkvėptą interjerą. Kadangi ADX greičiausiai bus lygiavertis HR-V, tačiau jo pagrindas bus Integra, yra didelė tikimybė, kad jo interjeras bus panašus su odos detalėmis, patobulinta garso sistema ir standartinės šildomos sėdynės. Galų gale, ADX turi būti konkurencingas pasiūlymas segmente, kuriame gausu prabangių variantų, įskaitant BMW X1 ir Audi Q3, kurie pasižymi išskirtiniu interjeru.
Yra didelė tikimybė, kad jis papildomai gaus visų ratų pavarą
Didžioji dauguma „Acura“ transporto priemonių standartiškai turi priekinių ratų pavarą, įskaitant „Integra“, MDX ir (iki 2024 m.) RDX. „Honda HR-V“ standartinėje komplektacijoje taip pat yra priekinių ratų pavara. Sudėjus visas dėlionės dalis, prasminga tik tai, kad ADX greičiausiai seks savo giminaičių priekinių ratų padangų vėžes. Tai nereiškia, kad ADX negaus visų varančiųjų ratų parinkties. Tiesą sakant, ADX pasirenkamos visų varančiųjų ratų pavaros tikimybė yra palanki.
Reklama
Acura visiškai atsisakė priekinių ratų pavaros RDX kompaktiškame SUV, nes modelio visų varančiųjų ratų apdaila buvo parduota daug geriau. Vietoj įprastos visų varančiųjų ratų sistemos standarto RDX, „Acura“ įrengė „Super Handling All-Wheel Drive“ sistemą, kuri naudoja sukimo momento vektorių, kad paskirstytų galią tarp skirtingų ratų ir užtikrintų sukibimą ten, kur jos reikia. Jis ypač patogus posūkiuose dideliu greičiu, nes gali nukreipti 70 % variklio sukimo momento į galinį išorinį ratą, apribodamas per didelį pasukimą ir maksimaliai padidindamas sukimąsi. Visa tai galima pasakyti, kad SH-AWD sistema, kuri dabar yra standartinė RDX, yra funkcionali ir smagi, todėl būtų sveikintina ir ADX.
Nors visi „Acura“ visureigiai, išskyrus vieną, šiuo metu siūlomi su SH-AWD, ADX bus pradinio lygio transporto priemonė, o tai reiškia, kad jis gali turėti mažiau pažangią visų varančiųjų ratų pavarą, panašią į tą, kurią naudoja HR-V. Nepaisant to, įdomu galvoti, kad priekinių ratų pavara greičiausiai nebus vienintelė ADX pavaros parinktis.
Reklama
