admin 
Naujųjų „Lamborghini Temerario“ ir „Revuelto“ modelių elektros varikliai yra iš Anglijos bendrovės YASA, kurią įsigijo „Mercedes“.
Su naujos kartos Temerario ir Revuelto supersport modeliais Lamborghini įžengia į elektrifikacijos amžių. Dviejuose modeliuose, be V8 turbokompresorinių ir V12 atmosferinių variklių, yra trys elektros varikliai. Jie yra iš britų firmos YASA, kurios 100% priklauso Mercedes. YASA varikliai taip pat bus naudojami būsimuose AMG modeliuose, paremtuose nauju AMG.EA speciali sportinė elektrinė platforma.
YASA varikliai buvo sukurti specialiai Lamborghini Temerario ir Revuelto. „Temerario“ atveju du priekinės ašies elektros varikliai išvysto po 110 kW (150 AG), o vienas gale – 110 kW (150 AG) ir 300 Nm. Kartu su 799 AG, 4,0 litrų V8 varikliu su turbokompresoriumi, bendra galia yra 920 AG. Lamborghini Temerario YASA ašinio srauto priekinės ašies varikliai pasižymi kompaktiškais matmenimis ir mažu svoriu, tuo pačiu užtikrinant didelę galią ir sukimo momento tankį. Du priekinės ašies elektros varikliai „Lamborghini Temerario“ sveria tik 17,3 kg, jų skersmuo – vos 30 cm, o storis – vos 7 cm.
„Revuelto“ jėgos agregatų sistema panaši, tačiau 6,5 l, 825 AG atmosferinis V12 variklis dirba vidurinėje padėtyje, o ne V8 su turbokompresoriumi. Taigi priekinėje ašyje prie kiekvieno rato yra po 110 kW (150 AG) ir 350 Nm galią turintį elektros variklį, o gale, virš V12 variklio, trečias elektros variklis su 110 kW (150 AG) ir 150 Nm. yra įsikūręs. Lamborghini Revuelto YASA ašinio srauto priekinės ašies ašinio srauto varikliai sveria po 18,5 kg.
2022 m. „Mercedes“ įsigijo 100 % YASA, tačiau YASA varikliai vis dar gaminami bendrovės būstinėje Oksfordo universitete, JK. „Tai tik mūsų partnerystės su Lamborghini pradžia“, – sako YASA generalinis direktorius Graeme Cook. „Mes norime ir toliau plėsti technologijų ribas ir mesti iššūkį dizaino normoms.”
Pirmasis automobilis, gavęs didelio našumo YASA elektros variklį, buvo Ferrari SF90 Stradale 2019 m., po kurio sekė Ferrari 296 GTB. „McLaren“ taip pat naudoja YASA variklius.
Ateityje YASA planuoja sukurti iki 300 AG galios elektros variklius, kurių svoris tik 7 kg. Tai reiškia, kad YASA variklis bus lengvesnis už stabdžių diską ir gali būti dedamas tiesiai į rato vidų, nedidinant besisukančios masės.
